对一座城市来说，只有赢得青年，才能赢得未来。新形势下，深入推进青年发展型城市建设，需要对青年更友好，让青年更有为。
　　“要我来”与“我要来”——
　　我们正处于由以资源、要素驱动的传统城市化向以创新、人才驱动的新型城市化转型期。从“产—城—人”到“人—城—产”的模式转变，提出了从“要我来”到“我要来”的视角与思维转变。
　　大致来说，“要我来”更多是基于政策驱动招才引智，很容易被“抄作业”；“我要来”则主要是从青年的视角出发，围绕他们的需求“量身定制”宜居宜业之城，让人们来到这座城、喜欢这座城、扎根这座城。
　　报告显示，虽然城市的硬性发展指标，如房价、收入、医疗条件等是众多00后选择城市的常规考察指标，但他们对生活细节如便利度、包容性、美食、烟火气等也具有更明确的需求。青年人不再只满足生存与安全的“低频”需求，还在意幸福与自在的“高频”趣味。
　　上海可以通过哪些方式吸引青年？“生活方式”与“文化”无疑是两个重要抓手。报告显示，超过40%的00后认为城市“文化活力”和“交友氛围”很重要，有一群有共同爱好的人一起愉快玩耍是这一代青年的“生活大事”。
　　在这方面，是否可以尝试打造“友好骑行之城”？上海市区拥有大量弄堂、无数林荫小路，还规定了64条永不拓宽的道路，可以为骑行者打造相对舒适、有腔调的通道。借鉴丹麦、荷兰的经验，可专门为骑行完善城市规划，一方面缓解交通拥堵、倡导低碳出行，另一方面也可倡导延伸健康、时尚的生活方式，让青年更近距离感触城市底蕴。
　　除此之外，激活绿色空间，打造露营派对等野趣活动以及徒步、攀岩等新潮户外运动，都可以让青年更松弛地生活，增加“我要来”的吸引力。
　　“省点钱”与“省点心”——
　　00后向往的友好之城、理想城市，不仅是精神充盈，还应当在衣食住行方面都能让人省心。这就要求相关政府部门具有“瞻前顾后”思维，为青年租住房提供安居之道，办事、通勤提供安身之法。
　　就像一位人大代表谈到的，一些海归人才刚到上海时，常常会把精力消耗在搬家、找房子等琐事上。如果把服务做细，帮他们办理人才引进手续，协助他们寻找住处等，就能很快让他们在上海找到归属感。
　　还有一些人不愿意留在大城市，一个重要原因是长时间、长距离的通勤。的确，漫长的通勤会在无形中消磨梦想与激情，影响睡眠、精神状态和生活质量。研究显示，5公里内通勤是“幸福通勤”的最大阈值，45分钟是超大和特大城市中心城市“理想通勤”时间分界线。
　　《上海市交通发展白皮书》指出，将继续坚持公共交通优先发展战略，持续完善以轨道交通为主体、地面公交为基础、轮渡为特色、出租汽车为补充、共享出行为拓展的多层次一体化客运服务体系，让交通出行更加便利。
　　在五个新城建设中，推进产城融合应尽可能实现职住平衡，减少通勤与交通拥堵，实现工作生活“零切换”，尽量给人提供良好的通勤体验。
　　在创新创业中，亦可打造高效便捷的办事程序，通过“一网通办”“一刻钟政务服务圈”以及不见面审批等，运用数字红利和智慧媒介为人们节省时间精力。
　　比如，徐汇区把24小时自助政务服务工作台“散”到各个园区、商圈和社区，市民与创客走出办公室、逛个商场甚至在小区附近就可以办理各种事务，可谓便捷高效。
　　“激励人”与“成就人”——
　　越来越多的青年人靠兴趣爱好驱动行动，城市需要激发其热情、成就其发展。在中国，从事插画、游戏、动漫、手办制作等行业的青年成为灵活就业的主力军，展现出“破次元”的发展前景。如果城市能为这些拥有不同爱好的青年人提供从创意、制作到产品的全产业链，提供多元化生态社区，就可以顺势而为，助玩物“成”志。
　　还应看到，特大型城市不仅要给高精尖人才提供机会，也要关心普通青年，促进各个层面的青年得到发展。
　　在上海，大宁路街道不仅为外卖员、快递员设立新心驿站，提供冰箱、微波炉、医药箱等，还提供爱心义诊、心理咨询、职业技能培训、法律援助等各种便民服务，并聘请一些青年成为“民情观察员”参与基层治理，增进大家的责任感、归属感。
　　（作者：上海立信会计金融学院行政管理系曾琳智上海大学社会学院袁浩）
（文章来源：上观新闻）