“虽然有压力，但我们对于销售数据感到满意。”孟侠表示，“今年大众汽车纯电动车的销量应该会超过去年，最后的成绩单取决于整体车市，但我们还是很有信心。”
　　伴随大众安徽业务以及与小鹏、地平线、中科创达等合作的稳步推进，大众汽车新能源产品阵容将在未来几年呈现出爆发趋势。与此同时，大众汽车将坚持“油电并重”战略，在大力发展新能源车型的同时，持续提升燃油车的能效和数字化水平。
　　“不管在欧洲还是美国，消费者不再那么热衷车展，办展方式也在发生着变化。而中国则不同，广州车展、上海车展都非常火爆。”在近日开幕的2023广州车展上，大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠在接受包括中国经济网在内的记者采访时说到。尽管今年广州车展期间气温不似往年那般温暖，但展馆内外却依然是一片火爆，就像今年屡创新高的中国车市。
　　“今年，中国车市内有许多新车上市，叠加价格战因素，中国市场的竞争非常激烈，虽然有压力，但我们对于销售数据感到满意。”孟侠表示，“总体来看，今年大众汽车纯电动车的销量应该会超过去年，最后的成绩单取决于整体车市，但我们还是很有信心。”
　　据介绍，目前，大众汽车今年累计销量约190万辆。其中，燃油车市场份额达到了15%，继续位列市场第一的位置；新能源方面，ID.车型销量超过11万辆，ID.3月销已达到约1.2万辆。
　　“在中国，为中国”，加速智电转型
　　中国的转型非常快速，市场节奏相当迅猛，这也促使大众汽车加快步伐。近年来，在“在中国，为中国”战略指引下，大众汽车一方面携手一汽-大众、上汽大众持续巩固其燃油车市场份额，另一方面则不断加速电动化转型，提升其本土化水平。
　　大众安徽是大众汽车在华转型的一个集中代表。在这里，大众汽车设有专门的数字化营销服务公司，更为关键的是，大众汽车在华研发中心——大众汽车（中国）科技有限公司落户于此，承担着大众为中国市场打造车型平台、专属科技，有效提升其本土化、定制化水平。11月21日，大众汽车（安徽）零部件有限公司首套高压电池系统正式投产，也让大众安徽在电动汽车生产上迈出了关键一步。
　　“我们有着完备的计划，大众安徽很快将推出新车型，大众汽车（中国）科技有限公司也制定了明确的研发计划。”孟侠说道，“合肥和安徽有望成为未来智能电动汽车时代里大众汽车的中心”。
　　据悉，大众安徽首款车型计划于明年推向市场。同时，ID.车型阵容也在不断壮大。一汽-大众ID.7 VIZZION于11月22日开启预售，首发版官方预售价237777元，新车计划于今年12月正式上市；上汽大众ID.NEXT将于明年6月量产上市。
　　此外，2026年大众汽车还将迎来与小鹏合作打造的两款B级纯电车型。两款合作车型将依托小鹏G9平台开发，并搭载最新的智能化技术等。目前，双方定期会面，按计划稳步推进。“这为我们提供了绝佳的机会，向中国的本土新势力学习并开展深度合作。小鹏在智能驾驶方面也有着领先的技术，双方可以在工程技术、设计、供应链和制造等方面的形成优势互补。”孟侠表示。
　　在智能化方面，大众集团旗下软件子公司CARIAD先后与地平线、中科创达建立合资公司，并围绕高级驾驶辅助系统，以及车机系统、用户交互等展开合作，并加紧成果落地。这些成果不仅将搭载在大众汽车电动车型上，还将用于提升其燃油车型智能化水平。
　　“明年，大众汽车会在途观L、探岳等多款燃油车型上应用新的智能网联科技。我们在语音识别、智能驾驶、智能导航等中国用户亟需的技术领域有着出色的本土合作伙伴，这会不断推动大众汽车在中国的数字化发展。”孟侠说，“合作是汽车行业永续的主题。目前，大众汽车在中国已经有越来越多的合作伙伴。市场中的最新动向也说明，在中国市场中，不同企业间更加紧密的合作已成趋势。”
　　油电并重，持续夯实合作
　　对于即将到来的2024年，孟侠预计市场情况不会有太大的改变，激烈竞争依然会存在，企业面临着价格和销量的双重压力。考虑到更多市场参与者的加入，竞争甚至可能加剧。“我们很高兴看到大众汽车能够在燃油车市场中保持第一，并提升在很多细分市场中的表现。当然，从整体数量上来看，燃油车的占比可能会有所下降，但在这个过程当中我们还是需要保持领先地位，拓宽市场份额，并发掘新用户。”
　　在孟侠看来，纯电动车市场的挑战更大，市场竞争只会越来越激烈。“我们的策略是保证在市场中不断发声并占据一席之地，然后力争提升销量。我们要做的并不是为了销量开启价格战，因为企业即便降价，最终的成本仍会转嫁到消费者身上，这不是我们愿意做的。”
　　谈及ID.3的降价促销，孟侠指出，“今年初，我们经过研究发现ID.3的价格没有达到最优定价点。同时，通过降本增效的各项措施后，我们认为可以对价格进行调整。经过我们和上汽大众一起更好地控制电池、原材料等成本，这款车的价格有所调整，达到了市场预期等多方面的最优点，提升了价格竞争力。ID.3也用销量证明了一点，还展现了消费者对大众汽车的信赖。”
　　“我们在华已近四十年，用户对于大众汽车的品牌价值以及经销商伙伴非常信任。这也说明，除了价格之外，用户信任也是保持品牌竞争力的要素之一。大众汽车不会一味地进行价格竞争。我们的业务组成非常多元，我们在中国致力于以有吸引力的价格为消费者提供卓越的产品，但不仅仅是降价。”孟侠继续说道。
　　面对当前的市场态势，孟侠认为，燃油车的重要性不言而喻，大众汽车必须继续稳固燃油车优势。目前，大众汽车有着28款燃油车型，未来将持续进行优化。同时，大众汽车需要继续高度重视纯电动车业务。“这就要求我们坚持‘油电并重’战略，在大力发展新能源车型的同时，持续提升燃油车的能效和数字化水平。”
　　为此，大众汽车第一要夯实合作基础，稳步推进与小鹏、地平线、中科创达等的合作。第二，大众汽车（中国）科技有限公司全速推进本土化研发。第三，大众汽车与国轩高科针对先进的电池解决方案进行合作，通过降低电池成本，让车型在价格上更具竞争力。（中国经济网记者郭涛）
（文章来源：中国经济网）