蓝鲸记者获悉一份捷威动力的通知显示，自2023年12月1日起天津捷威开始停工停产，停工停产期间，天津捷威即捷威动力总部(包含技术中心T6产品线、工程中心储能先期工程部、销售与市场拓展中心储能业务部) 非基层员工统一放假，基层员工统一组织脱产培训。

　　记者从捷威动力相关人士确认了上述通知的真实性。但其表示，并非全部员工放假，只是对于（需要）精简部分的人员，采取了放假处理。上述人士解释：“因为最近公司有一些战投可能要年底进来，所以为了减少不必要的支出，采取了放假的处理方式。”“根据每个岗位的情况，签了（放假）协议的人的比例不一样，如新能源这块比较重视的研发团队留了50%，剩下那部分人也并非说公司不再要了，只是采取临时的措施，调整一下资金的状况，等战投进来之后，有些人还需要重新再签。”蓝鲸记者曾拨打捷威动力官网公开电话了解情况，但因对方欠费停机无法接通。
　　小财注：据天眼查数据，复星国际(HK.00656)间接持股天津捷威16.2962%，最终受益股份为18.50942%；另据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2022年捷威动力国内装车量2.43GWh，排名第11，市占率为0.82%。
（文章来源：财联社）