日前开幕的广州车展，广汽埃安成为展馆的“靓仔”，昊铂品牌带来了昊铂HT的首批车主交付，AIONYPlus潮野版领衔埃安品牌车型震撼亮相。在开启双品牌战略的首年，广汽埃安借广州车展舞台大秀肌肉。

　　“汽车行业淘汰赛加剧，面对激烈的竞争环境，凭借着埃安、昊铂过硬的产品力，领先的品牌和营销服务力，广汽埃安实现了增长速度快，创新成果多，国际化加速，品牌向上新突破”。广汽埃安总经理古惠南一句话总结了广汽埃安的发展成果。
　　2022年10月份，广汽埃安在A轮融资中拿到182.94亿元，投后估值高达1032.39亿元，成为国内未上市新能源车企估值最高企业。彼时的广汽埃安，还没有形成双品牌格局，也没有月销突破5万辆并实现盈利，更没有走进全球舞台。
　　短短一年多过去，广汽埃安在激烈的竞争环境下竟已越发强大，比起当时，实力又上了一个台阶。值得关注的是，古惠南曾对外表示，广汽埃安IPO正按计划走，最快也要到2024年。以此来看，广汽埃安已经到了IPO“前夜”，在此背景下，广汽埃安每进一步，含金量也就更高些。
　　保持快速增长实现盈利形成双品牌格局
　　国内新能源汽车市场，广汽埃安算得上一个年轻的新能源车企，但其发展速度是令人瞠目的。从“广汽新能源”算起，广汽埃安2017年成立至今不足7年，基本保持每年产销量翻倍的增速，目前在中国电动汽车领域保持销量前三位置，并形成了埃安+昊铂的双品牌格局。
　　尤其在2023年，广汽埃安的发展更是取得了质的突破。凭借埃安S、埃安Y、埃安V、埃安LX在内的四大产品谱系，埃安品牌基本覆盖了轿车、SUV等细分市场，并且以极高的性价比在各个细分市场站稳脚跟。在产品的不断发力下，其于今年8月份正式突破月销量5万辆大关，1月份-10月份，广汽埃安累计销量达39.2万辆，同比增长85%，年销量目标（50万辆）已经完成近80%。
　　更重要的是，迈入盈利新阶段。据了解，广汽埃安已经在今年6月份-9月份连续四个月实现盈利，而这一成绩也让广汽埃安成为国内第三家实现盈利的新能源车企，前两者则是比亚迪和理想汽车。与此同时，广汽埃安也在2023年正式开启了双品牌发展格局，作为广汽埃安旗下高端豪华品牌，昊铂一年推出三款新车昊铂GT、昊铂SSR、昊铂HT，与埃安品牌旗下车型形成互补，让广汽埃安的市场区间进一步扩大。
　　光大证券此前撰文表示，埃安已在主流市场形成销量优势，基于品牌向上的战略目标，推出昊铂子品牌主打B级以上市场，预计埃安S/Y/V于2024年通过改款/换代模式稳固销量基盘。
　　值得关注的是，昊铂已经在高端市场站稳脚跟，以广州车展交付的昊铂HT为例，其目前订单已经超过3万台，为广汽埃安提供了新的增长极。东方证券汽车分析师姜雪晴表示，昊铂HT上市后有望助力广汽埃安销量延续强势表现。当然，昊铂高端化的成功，也让广汽埃安拥有了更高的利润空间。
　　构建核心技术优势比上次融资又强了
　　有位电动汽车投资人表示，投资人喜欢的是有销售能力和核心技术的企业。销售能力方面，广汽埃安成立以来的销量增速已经说明问题，而核心技术方面，广汽埃安的积累和进步效率实际也并不落后。
　　回想起广汽埃安A轮融资之前，广汽埃安最为人称道的大概是“弹匣电池”，凭借让三元锂电池针刺不起火的安全性，这款电池在行业内一炮而红，并让广汽埃安旗下车型的安全性备受信任。但那其实是两年前的事情了，时至今日，广汽埃安的技术积累则又实现了突破。
　　今年，弹匣电池进阶到了2.0阶段，印证安全性的标准也从针刺变成了枪击。除此之外，广汽埃安在2023年还推出了AEP3.0、星灵架构、夸克电驱、5C超充技术等重磅科技，而这一系列重磅科技也逐渐上车广汽埃安旗下车型，为昊铂品牌车型提供了强大的竞争力。
　　以本次广州车展交付的昊铂HT为例，凭借行业领先的800V超高压5C闪充，它能实现750A充电电流，充电10分钟补能450km。同时，在高效自研夸克电驱以及AEP3.0的加持下，这款车在续航和操控方面也具有相当优势。
　　值得关注的是，在全新一代高端电子电气架构——星灵架构的支持下，昊铂HT的智能驾驶能力以及智能座舱表现也十分突出，广汽埃安总经理古惠南表示，昊铂HT智能驾驶、智能座舱技术，与遥遥领先相比，多领先半步。
　　按照官方说法，昊铂HT的ADiGOPILOT5.0智能驾驶系统，可实现全天候、全路程的L2++智能驾驶辅助，城市+高速NDA，以及行业最难的泊车场景，在车库的尽头实现一键智能泊车；ADiGOSPACE5.0语音交互系统能力超越ChatGPT。
　　除此之外，广汽埃安还拥有昊铂科研实验室，其实验成果已经在昊铂SSR上体现，包括世界领先的长纤维碳陶刹车盘、赛车级热熔胎、900V碳化硅芯片等，成就了“中国第一超跑”。甚至该实验室更突出的意义在于，打通了中国首个超跑产业链，让其他中国汽车厂商想造超跑也能有路可循。
　　构建坚实底层基础打造安全产能、供应链
　　与很多车企不同的是，广汽埃安在注重销量利润并行以及核心技术的同时，也在关注自身发展的安全性。
　　今年10月份，广汽三菱重组，按照广汽集团公告，广汽埃安将利用广汽三菱工厂实现增产扩能，计划2024年6月份实现量产。在此之前，广汽埃安的年规划产能仅为40万辆/年，显而易见，为了匹配广汽埃安的销量增速，扩充产能已经成为广汽埃安的当务之急，由此广汽埃安2025年销量百万的目标也能够得以保障。
　　与此同时，广汽埃安还坚持“供应链自主可控”原则，为了打造更先进、自主、稳定、可控的产业链，广汽埃安制定了择优外购、合资合作、自主研发“三路并举”的战略部署。近年来，其先后成立了能源科技公司、锐湃动力科技公司以及因湃电池科技公司，并与头部的锂矿、钴矿企业展开深度战略合作，让自身供应链更加可靠。
　　值得关注的是，中国车企在不稳定的供应链面前是吃过亏的，此前芯片断供、电池原材料价格上涨等供应链危机，让不少中国车企遭遇危机，销量、利润都受到了重大影响，而这也正说明了供应链自主可控的重要性。
　　广汽埃安痛定思痛也好，未雨绸缪也罢，建立更安全的供应链体系，对于自身来说显然具有积极意义，甚至凭借对供应链自主可控，广汽埃安的成本也会相应降低，这一点不妨参考比亚迪。
　　目前，广汽埃安的销量逐渐增长、盈利能力也越来越强，在众多新能源车企中毫无疑问是领先的，并且广汽埃安在核心技术以及底层建筑上同样拥有完备的布局，发展潜力可见一斑。而在其计划IPO的背景下，潜力更将被无限放大，华西证券汽车分析师崔琰表示，埃安产品力持续验证，混改激发国企活力，有望借助资本市场迎来腾飞。
　　此外，今年9月份埃安YPlus于泰国正式上市，广汽埃安也成功打响出海第一枪，并逐步在泰国市场开启了生产、销售渠道布局，也正式开启了广汽埃安的全球化时代。按规划，未来，广汽埃安将在亚太、欧洲、中东等地构建全球产销基地，打造世界一流的新能源汽车产业体系，开启全球高端智能出行普及时代。而这也让广汽埃安在保证国内销量增长的同时，开辟了新的增长极，“2025年百万台产销规模，到2030年超150万台”的未来正在向广汽埃安招手。
（文章来源：证券日报）