11月27日晚间至11月28日上午，“滴滴崩了”等多个相关话题登上微博热搜，大量用户表示“无法定位”“打不到车”。对此，滴滴出行于27日23时19分于官方微博回应称由于系统故障，滴滴App服务出现异常，技术人员正在紧急修复。
　　11月28日早间7时31分，滴滴出行再次回应称，经技术团队连夜修复，网约车等服务已恢复，骑车等服务还在陆续修复中，所有可开锁或未关锁的“青桔”共享单车均可免费骑行。“11月27日晚间因系统故障导致App服务异常，影响了一些用户出行和司机师傅们接单，非常惭愧没有服务好大家，再次向大家致歉。”
　　滴滴表示，用户账户中的优惠券可正常使用。如果因故障原因优惠券未生效，用户原价支付后，故障恢复后系统将自动抵扣优惠券并原路退款（优惠券同等金额）；因系统故障导致的费用支付异常、多扣费等问题，平台会在事故处理结束后统一结算补偿。对于故障期间骑行未能关锁的用户，平台会将已扣除费用原路退回。
　　面向司机侧，滴滴则称，周一晚间开始，因系统原因导致已领取/购买的相关奖励发放延迟，平台会正常计算，陆续补款，口碑值出行分也会正常计算，陆续恢复展示。对于个别司机反馈接到乘客后无法开始行程和计费的问题，滴滴表示，请司机们正常接送乘客，安全送达目的地，平台后续会根据行程计算和补发车费。
　　21世纪经济报道记者注意到，在社交平台，有不少用户反馈滴滴此次系统崩溃影响了自己的早间出行，因网约车服务故障和青桔单车扫码/还车问题导致上班迟到，#全勤没了#话题一度登上微博热搜。由于在滴滴App打不到车，不少用户转向了高德、百度、T3等其他平台，有用户表示“早上用高德打车排队40几个，平时就1、2个”，还有用户称自己后来在T3平台叫车，“那车光接我就用了十多分钟，最后我迟到了5分钟。”
　　对于滴滴系统故障的原因众说纷纭。据媒体报道，有互联网从业者在社交平台爆料称，是滴滴系统半夜被攻击所致。“服务器没有物理隔离，物理攻击后台服务全挂，dc都上不去。”
　　21世纪经济报道记者向滴滴出行方面询问本次滴滴系统故障的具体原因，截止发稿未获回应。
　　经梳理发现，滴滴系统此前也曾出现故障，但均为当日解决，本次故障维修时长是近年来滴滴历次故障之最。2022年9月22日，有用户反馈网约车服务无法正常使用。滴滴彼时回应称，“9月22日下午由于机房网络故障，导致滴滴部分服务受影响。”该故障在当日晚间恢复。
　　2021年2月25日，滴滴网约车订单服务无法使用，“滴滴崩了”登上热搜，滴滴当时称这是因为系统异常导致的；2019年10月25日，滴滴App内的导航功能出现故障；2016年7月19日，滴滴系统故障，导致部分乘客、车主无法登陆App；2015年10月8日，滴滴在部分地区出现无法叫车的情况，滴滴当时回应称“深圳部分服务器遭遇故障。”
　　从本次故障影响范围可见，滴滴在网约车领域仍占据“一超”地位。据网约车监管信息交互系统统计，10月份共收到订单信息8.09亿单，环比上升2.1%，其中，面向乘客、与网约车平台公司共同提供服务的平台（俗称“聚合平台”）完成2.23亿单，环比上升2.1%。由此可见，由高德、百度、美团等为代表的“聚合平台”占据了市场约27.56%的份额。中国城市公共交通协会网约车分会执行副会长邹强此前在接受21世纪经济报道采访时表示，滴滴出行过去的市占率最高约为9成，目前在7成左右，现在的网约车市场基本形成了“滴滴出行+聚合平台+运力公司”的格局。
　　据滴滴出行此前公布的2023年第三季度财报，滴滴中国出行总单量为28.78亿单，同比增长32%，日均单量达到3130万单，创单季新高，中国出行平台总交易额（GTV）也达到725亿元，同比增长33%。根据前述数据计算，三季度滴滴中国出行业务日均交易额约为7.88亿元。此次“滴滴崩了”的故障时长接近12小时，估计损失的交易额或将超4亿元，损失订单量过千万单。
（文章来源：21世纪经济报道）