在上周蔚来正式宣布开放换电业务之后，换电模式的朋友圈正快速扩大。蔚来最新宣布的合作伙伴，是在营运车换电市场布局多年的吉利控股。

　　携手推动换电模式发展
　　11月29日，浙江吉利控股集团有限公司（“吉利控股”）与蔚来控股有限公司（“蔚来”）在杭州签署了换电战略合作协议，双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作。吉利控股集团董事长李书福，蔚来创始人、董事长、CEO李斌等出席签约仪式。
　　根据协议内容，双方的合作内容可以归纳为两个方面：
　　第一，在换电网络端，双方将通过“共投、共建、共享、共运营”模式，携手打造“私家车”和“营运车”两大换电标准体系，加速推动车端、站端、电池端、运营端连通协同，扩大换电网络规模，为不同需求的用户提供更便捷、更安全、更完善的服务。
　　第二，在车端、电池端，双方还将建立高效的电池资产管理体系，建立统一的换电运营管理体系，合作研发适配双方换电体系的换电乘用车。
　　长期以来，缺乏统一的行业标准是阻碍换电模式发展的重要原因，各家企业逐渐的开展合作有望加速换电技术标准化、换电网络规模化的进程，助力汽车行业低碳转型。李书福在签约仪式上发出号召：“绿色可持续发展和碳中和已成为全球共识。作为新能源汽车重要补能方式之一，换电模式的高质量发展需要全行业各方携手、共同推进。”
　　在官宣合作达成后，李斌表示，“此次战略合作将推动换电模式进一步普及，让更多的用户获得优质便捷的换电体验，为智能电动汽车产业的高质量发展贡献力量。”李书福则表示，“通过此次换电战略合作，双方将加强换电产业链合作、加速推动换电模式标准化、通用化，共建换电补能新生态，共同助力汽车行业低碳转型高质量发展，为用户创造更大价值。”
　　求同存异？
　　蔚来换电业务首家合作伙伴长安汽车是首涉换电领域不同，吉利控股在换电领域已有相当积累。李斌在签约仪式上即提及，“蔚来和吉利对换电模式都有深刻的理解，在过去几年中分别围绕私家车和营运车换电技术与网络坚决投入，积累了丰富的换电服务运营经验。”
　　蔚来目前是国内最大的电动汽车换电站运营商，但是服务对象却仅限于自身品牌用户。截至11月18日，在全国累计布局换电站数量已达2103座，目前蔚来仍然在不断投入，以兑现年初宣布的千站建站目标，并进一步扩大在换电领域的领先优势。在“可充、可换、可升级”的服务体系下，蔚来换电站此前主要服务于蔚来品牌下的私家车用户，并成为支持蔚来车型高端定位的重要元素之一，目前蔚来主力车型ES6价格在33.8万元以上。
　　在吉利控股方面，旗下易易互联主要服务于营运车换电市场。在深耕6年之后，截至目前，易易互联在重庆、杭州、广州、成都等30多个城市布局和运营超300座换电站；每天换电次数2万次，每天换电量超60万度。易易互联在上周曾宣布，未来3年目标在全国运营换电站2000座。
　　根据易易互联方面透露，目前可在易易互联换电站进行换电的车型有“曹操60、枫叶80v、枫叶60s、睿蓝9、睿蓝7、英伦TX5”等，以上车型普遍属于吉利品牌旗下，起售价均处于10万元左右。易易互联近期表示，将有更多的汽车品牌开发换电车型，陆续加入易易互联换电体系。
　　综合来看，双方除了要统一在电池规格和换电标准等技术指标上异同之外，目前双方终端所服务的用户群体、车型定位均有显著不同，如何实现商业模式上的协作也会是一大考验。从双方的表述来看，“求同存异”或是阶段性的解决方案，两家车企目前仍计划保留前期思路，继续推进前期在换电领域的业务布局。
　　李斌表示，“接下来，我们将继续推进蔚来用户专属换电网络的建设，持续提升蔚来用户的加电体验，并将与合作伙伴一起开启用于多品牌共享的换电网络建设。”李书福也有类似表述称，“吉利易易换电在全国多个城市的运营取得了良好效果，并继续发展。”
（文章来源：证券时报网）