华为推出“鸿蒙智行”，小米亮相首款车型后，昔日手机圈的老对手星纪魅族也有了新动作，官宣正式进入汽车领域，将以魅族品牌推出首款定制车型。
　　星纪魅族董事长兼CEO沈子瑜接受界面新闻采访时表示，魅族定制车将在明年推出，不仅搭载自研的Flyme Auto智能座舱操作系统，还将从软件、设计、内饰等各个方面融合魅族过往的经验。定制车将只在星纪魅族集团渠道进行销售。
　　这一模式与华为正在汽车圈推行的智选车模式相类似。当被问及与华为竞争，沈子瑜认为，星纪魅族对汽车的理解比华为好，汽车是在公司基因里的，吉利控股集团董事长李书福有30年汽车经验。
　　星纪魅族想要效仿华为造车模式，在底层技术和渠道能力上或许存在一定差距。
　　奥纬咨询董事合伙人张君毅接受界面新闻采访表示，目前星纪魅族具有华为模式的一部分特征，相对能力而言还存在需要市场验证认可的过程。另外，华为独特的品牌影响力也需要考虑在内。
　　汽车行业分析师章一超向界面新闻表示，星纪魅族想要搭建华为车BU相当的体系实力需要时间积累，而且车BU近期拆分融资也说明，这条道路研发投入不小，即使是华为也面临营收困境。
　　张君毅认为，星纪魅族推出首款定制车是对市场的一次初步试探。如果能够刺激车型销量提升，或增加车型溢价，将证明星纪魅族具备给汽车公司赋能的能力。这将有助于星纪魅族收获更多的汽车公司客户，成功探索新的道路。
　　“目前星纪魅族也没必要打造一个全新的车型品牌，一是这将牵扯较大的精力，二来可以通过定制车来了解消费者反馈。”
　　当前星纪魅族侧重为汽车公司加强智能座舱能力。此次秋季发布会上，星纪魅族推出的无界智行开放平台可以让汽车公司根据自身需求，灵活选择并接入模块化能力，以更低的成本搭载Flyme Auto智能座舱操作系统。新产品Flyme Link则可以在不改变原有车机系统，实现手机与车机的协同。
　　星纪魅族在汽车领域的客户还主要集中在吉利集团体系内，合作车型包括吉利银河E8、领克08、领克06 EM-P和领克 09。
　　但无论是领克，亦或是同集团内的极氪，都同样具备自研的智能座舱操作系统。星纪魅族要迈出的第一步是，如何打动集团内的兄弟品牌。
　　今年6月，星纪魅族迈出关键一步，宣布与吉利系汽车品牌极星汽车达成合作。合资公司将为极星汽车打造面向中国市场的智能操作系统，并负责极星在中国的销售和服务。星纪魅族还将主导新车型的产品定义。
　　另在人事安排上，吉利系老人陈思英也再度回归，将出任星纪魅族集团高级副总裁、汽车事业部总裁，负责汽车产品线经营管理。星纪魅族官宣的定制车项目计划，即将由陈思英负责。
　　2019年4月，陈思英加入吉利汽车旗下领克汽车品牌，担任领克汽车销售公司副总经理，主管市场公关业务。2023年2月，陈思英转投长城汽车，出任魏牌CEO兼坦克品牌营销总经理，但只短暂工作了8个月时间。
　　今年11月，科技媒体36氪报道称，星纪魅族已完成A轮融资，这是其短期内完成的又一笔融资。加上上半年完成的天使+轮融资，今年星纪魅族已累计融资20亿元，投后估值超100亿元人民币。
（文章来源：界面新闻）