原本是小众车型的MPV近来火了。

　　据公开数据，今年10月，腾势D9单月销售量10063辆，前十个月整体累计销量超10万辆。作为对比，2015年-2019年腾势五年累计销量不足1.4万辆。
　　同时，越来越多的车企对高端新能源MPV这一细分领域表现出浓厚兴趣。据不完全统计，仅今年就有超10款全新新能源MPV车型亮相或预售，新能源MPV赛道正涌入越来越多的玩家。
　　今年11月，沃尔沃汽车在中国市场发布了首款纯电豪华MPV（多用途汽车）车型沃尔沃EM90，并在广州车展首次对外展出。近日，小鹏汽车、理想汽车也分别推出了旗下首款MPV车型X9和MEGA并开启预售。
　　车企为何密集加码MPV这一细分市场，又为何是新能源MPV？过去这个相对“冷门”的市场，未来能否带来可观的市场空间？
　　自主品牌密集布局新能源MPV，挑战合资品牌
　　过去，国内高端MPV常用于商务接待等场景，被别克GL8、丰田埃尔法等少数车型垄断，自主品牌难以占据一席之地。
　　如今，借助新能源和智能化契机，自主品牌车企不断推出新品抢占市场，且以中高端新能源、座舱智能化、“宜家宜商”等卖点在MPV领域向合资品牌发起攻势。
　　这其中，腾势D9的推出不容忽视。2022年8月，腾势D9上市，以大空间、舒适性和经济性打入家庭用车市场。
　　今年1-10月，腾势D9累计销量超10万辆。腾势汽车首席共创官赵长江曾对外透露，腾势D9的家庭用户占比较高。“一家人一起来看D9这款车的客户比较多。”北京一家腾势直营店的销售人员向贝壳财经记者介绍。记者在店内一个多小时，有两三组家庭前来看车，与年轻消费者对智能驾驶、车机互联等智能化、网联化需求不同，前来咨询MPV车型的消费者则更关心续航里程、舒适性和空间体验。
　　同样想开辟这一新市场的还有小鹏汽车和理想汽车。
　　在小鹏X9发布会上，小鹏汽车创始人兼董事长何小鹏几乎花了三分之一的时间讲解第三排和后备厢空间。为了提高舒适性，小鹏X9还向竞品看齐，配备“电视冰箱”。理想汽车则一改往日增程模式，以纯电动形式进入MPV市场，首款MPV车型理想MEGA定位家庭用车，将于明年2月初在北京工厂开启量产，2月下旬开启用户交付。
　　汽车行业分析师钟师在接受贝壳财经记者采访时指出，不少车企之前都推出过一些燃油MPV，但由于产品力和车价等问题始终难以超越合资品牌推出的车型。因此，换道竞赛是一个明智选择，用新能源MPV可以形成新的卖点。更重要的是，这轮车企推出的新能源MPV的设计水平和性能水平有了大幅度的提升。
　　家用需求起势，新能源MPV能否成为新蓝海？
　　一直以来，MPV市场都是一个小众市场，2016年市场销量最高时也仅有 236万辆左右。从2017年开始，国内MPV车型销量连续四年下滑，直到2022年逐渐止跌企稳至94.23 万辆。进入2023年后，这一情况发生改观。
　　乘联会数据显示，今年1-10月，国内MPV累计销售90.6万辆，同比增长17.6%，涨幅超轿车和SUV车型，且体现出车辆大型化、车型升级更新的变化趋势。
　　这背后首先是家用MPV市场的需求正在逐步上升。国泰君安研报指出，家用需求扩张加消费升级，MPV市场需求导向发生转变。家庭子女数量的逐步增加拓宽了 MPV的市场空间，MPV市场也渐渐转向家用为主，需求导向的不同代表用户核心诉求的差异，对 MPV车型产品的定位与特点提出新的要求。
　　其次，“新能源MPV的问世，从动力驱动层面为MPV市场带来了新的能量和新的选择，其使用成本较之燃油车低廉，驾乘体验平稳舒适，智能网联所带来的便捷，方便多人一起出行，都是各家车企加入MPV赛道的原由。”中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘在接受贝壳财经记者采访时表示，与乘用车一样，私家车市场肯定大于商务车市场，这也正是各个车企主打“家用”的主要理由。MPV最大的优势在于可以多人搭乘一起出行，这种款型既符合家庭出行需求，也符合企业商务出行的需求。
　　与此同时，在电动化、智能化变革带来更激烈的竞争环境下，车企开始在更细分市场布局，寻求新增长点。此前长期未受到太多重视的MPV市场也成为各车企开始填补细分市场空缺的布局点。不仅是自主品牌，上汽大众、广汽丰田、一汽丰田、北京现代等合资品牌，以及沃尔沃等豪华品牌也均加码MPV市场。
　　“目前店内还没上，预计12月初能有EM90的展车。”11月28日北京一家沃尔沃汽车4S店销售人员对贝壳财经记者说，“北京有1辆EM90展车在各个店巡展，不过只能静态体验，还不能预约道路试驾。”
　　沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林在接受贝壳财经等媒体采访时曾表示，中国MPV市场拥有潜力，随着中国市场“大家庭结构”消费群体的逐渐增加，新能源豪华MPV的市场认同度正在不断增加；与此同时高端纯电豪华MPV市场仍然有比较大的增长空间。
　　全国乘用车市场联席会秘书长崔东树认为，“随着中国家庭人员结构变化，未来MPV高端化增长不是昙花一现，尤其是新能源化推动MPV市场可持续增长，将为自主品牌崛起带来发展机遇。”
　　MPV这个略微小众的市场能否带来可观的市场空间？钟师表示，MPV这个品类始终是乘用车中的较小份额的细分市场，虽无法与轿车和SUV平起平坐，但在中国车市中的绝对销量数也很可观。
　　“新能源MPV无疑将是新能源汽车市场的一抹亮色，为广大消费者提供了更多的选择。但提振新能源汽车销量的机遇与希望，还在乘用车。”章弘指出，包括插混增程在内的新能源汽车市场，对乘用车的需求肯定是最大的。而MPV由于其承载量大、售价高，因此其需求规模恐怕难以与乘用车竞争。目前，MPV在新能源汽车整体市场中的占比较低，预计今后渗透率仍保持在个位数字以内。
　　章弘表示，MPV单车价格动辄四五十万元，不可能每个车型都是爆款，要赢得私家车消费者的青睐，车企需要观察判断市场需求，推出差异化产品。
　　新京报贝壳财经记者张冰
（文章来源：新京报）