凌晨1点，当城市的喧嚣渐渐退去，鄂州花湖机场迎来一天中最忙碌的时刻，发动机轰鸣声伴随着一排排灯柱射出的白光，全货机陆续在停机坪上缓缓降落。
　　距离停机坪不远处的转运中心又是另一派繁忙景象：
　　工作人员将飞机上卸下来的航空箱快速拆板，把包裹送上分拣带，三层自动化分拣设备高速运转，将快递包裹分发到相应接口。
　　作为亚洲第一个、世界第四个专业货运枢纽机场，鄂州花湖机场一直令业内关注。自去年7月正式投用以来，鄂州机场进展迅速。今年4月，鄂州机场开通国际货运航线，11月，随着第一批国际快件从鄂州通关搭乘航班到达比利时列日机场，鄂州机场转运中心的国内和国际业务正式全面启用。
　　近日，《每日经济新闻》记者实地探访了这座中国首个专业货运机场枢纽。记者了解到，顺丰航空在鄂州机场投放了超50架全货机，包括宽体机B747、B767，运行高峰时段最多有40多架全货机同时在机坪进行装卸货操作；顺丰航空在鄂州机场配备了各类地面保障特种车超300辆，每天保障进出港航班近90架次，进出港货量超过2000吨。
　　顺丰国际业务发展负责人余国有接受采访时表示，物流是强烈依靠硬实力的行业，有没有自己的飞机，场地能不能符合国际规范，直接决定了很多高附加值货物能不能承接运输。在他看来，鄂州机场和枢纽中心所展现出来的就是物流的核心能力。
　　不过他也提到，中国物流企业与国际巨头的差距依然以十年为单位。“只有每家企业都能实现全球化布局，才有可能缩小与国际巨头的距离，但这注定是个漫长艰苦的过程。先立足亚太放眼全球，把亚太网络做密做实，再开拓全球业务，也是当下物流公司必须要走的路。”
　　这两年来，除鄂州花湖机场之外，京东物流、圆通、中通等快递头部企业也先后投资机场，建设航空枢纽。当航空能力成为评价一家公司国际化和综合能力发展的必须指标，快递巨头空战也随之升级。
每天超40架全货机降落每小时包裹处理28万件
　　最后一架客机降落之后，凌晨1点到6点期间，鄂州机场进入了忙碌又热闹的“货运时刻”，货运飞机运输和装卸工作都集中在这个时间段。
　　记者在鄂州机场看到，顺丰鄂州机场分拣中心位于机场中心区域，分拣平台的地面装着一个个万向轮，2米多高不同形状的大型飞机储藏仓可以实现轻松拖动。飞机降落后，工作人员快速将卸下的货物送上分拣线，分拣线将包裹运送到不同位置，由货物牵引车运输到新的机位，等待下一程航班装机起航，飞往全国各地。
　　高峰时刻，这里能同时满足10架以上的货机同时装卸，每小时最多可处理28万件快递包裹。时间紧，任务重，在每天凌晨这四五个小时的“高峰期”里，货机集中起降，所有的人、车、货必须保持高效运转。
　　记者了解到，与机场配套的鄂州机场顺丰转运中心，建筑面积75万平方米，分拣线体长达52公里，是亚洲最大的快件分拣中心，其中国际快件中心建设面积2.7万平方米，配备14条海关智能查验线和全自动化快件分拣系统。
　　据顺丰官方提供的数据，截至2023年10月，顺丰航空在鄂州开通的国内、国际航线总数已突破50条。国内方面，从鄂州出发的航线已通达深圳、上海、北京、大连、昆明、成都、西安等区域中心城市，辐射华南、华东、华北、东北、西南、西北区域，持续提升航空快件运输时效；
　　国际方面，已陆续开通从鄂州飞往比利时、印度、美国、德国、阿联酋、日本、新加坡、马来西亚等的国际航线，逐步形成由鄂州向欧洲、南亚、北美、西亚、东亚、东南亚辐射的航线网络布局。每天在机场起降的货运航班近90架次，达成的国内、国际进出港货量累计突破10万吨。
从“点对点”到辐射全球
　　自2014年湖北省与顺丰成立联合工作专班启动货运机场的选址研究工作到正式投用，鄂州机场项目历时8年，根据此前发布的官方公告，鄂州机场投入金额超过320亿元，如此一个大项目，会为顺丰带来什么？
　　记者了解到，鄂州机场和转运中心投入使用后，原本不同城市之间点对点运输的航班将先飞到鄂州枢纽，经过鄂州枢纽的集散后再统一运输到目的地，相比此前航班时间不稳定、货量不均衡的点对点运输，现在更能增效降本。
　　顺丰方面表示，未来将通过逐步规划调整空网布局，利用鄂州枢纽打造“轴辐式”航线网络，实现1.5~2小时飞行即覆盖全国经济总量占90%的地区。
　　《每日经济新闻》记者了解到，以西安运往美国洛杉矶的货物为例，以前走陆运至深圳，需要办理多次报关手续，现在经鄂州花湖机场去洛杉矶，可以采用国际联运，省去中间环节，实现无缝转运。有知情人士透露，依托国内密集而完整的运链，以及海关的便利，顺丰在一些优势国际线路的运输时效上能比UPS快4~5个小时。
　　值得一提的是，海关部门为顺丰鄂州转运中心定制了专门的物流方案，国际快件可以在转运中心直接隔离运输到通关的分拣线上，海关工作人员在线上通过影像进行查验，有问题的包裹会自动通过分拣线路运送到查验处进行开箱检查，从而大大缩短通关时间。
　　余国有提到，自鄂州机场投入运营后，顺丰航空依托这一枢纽机场不断加密国内、国际航空货运航线的网络布局，其中国际航线已经形成由鄂州向欧洲、北美、亚洲辐射的航网布局，并吸引国内外货物经鄂州集散转运。
　　顺丰也在此前一次投资者关系活动中提到，顺丰将部分航线切换至鄂州货运枢纽，完成阶段性切换后，将提高公司时效特快系列产品的达成率和航空次晨达的覆盖城市数量。
　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林在接受《每日经济新闻》记者微信采访时表示，相对于点对点运输，枢纽运输能够更高效集散和转运，降低成本，货运枢纽作为重要节点，能够有效加强顺丰物流网络的网络效应，提高顺丰的竞争力，而在西部物流业务中，通过枢纽货运，顺丰可以增强其对西部物流的供给能力，时效性更快。
赶超国际巨头快递公司“空战”升级
　　在余国有看来，中国电商平台跨境业务进入快车道，中国企业也迈开加速出海的步伐，北美、欧洲、东南亚、中东等市场逐步打开，这也为中国物流企业带来了机遇和挑战。
　　11月，中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付在全球数字贸易博览会数字化驱动航空物流枢纽建设研讨会上表示，以跨境电商为代表的新兴产业为航空物流提供了发展动能和稳定的市场预期。我国跨境电商占外贸总额比重从2015年的不到1%到2022年的5%，是航空物流最重要的细分市场之一。
　　国际航空运输协会数据显示，80%的跨境电商商品通过航空运输，跨境电商业务占到航空货运业务收入的20%。依托航空物流的综合优势，航空物流企业为跨境电商提供了优质的物流服务，跑出了中国加速度。
　　业内认为，物流领域中航空货运的重要性越来越突出，诸多物流企业希望参与其中，但由于布局门槛较高，目前仅有顺丰、圆通、中国邮政、京东物流以及几家航空公司成立了航空货运的机队。同时，围绕航空货运，航空货运机场的建设也备受关注。
　　这两年来，除了鄂州机场之外，京东物流投资了南通机场，圆通速递在嘉兴建设航空枢纽中心也已经开工，中通航空的布局于今年正式提上日程。4月3日，菜鸟与深圳机场签署合作协议，双方将联手打造菜鸟国际快递全国首个航空货运中心，引入更多国际航空货运航线，加大全货机运力投放，为“国货出海”提速。
　　中信建投研报显示，快递板块供需两侧虽然初现稳定态势，行业整体进入高速向高质量发展的“供给为王的新周期”，产能及相应价格博弈决定短期成败；长期需正视行业格局正面临“十年未有之变局”，电商平台物流战略和国际化动能才是决定生死并重新洗牌行业的核心。
　　盘和林表示，空战会愈演愈烈，中国快递业也在推动高质量发展，未来国内的空港物流也会向国际延伸，未来可能在海外建立空港枢纽来推进中国物流企业的全球化计划。
（文章来源：每日经济新闻）