12月4日，《中国经营报》记者从宝马集团方面获悉，宝马集团在华新能源汽车销量突破30万辆。至此，BMW成为首个在中国取得这一成绩的传统豪华汽车品牌。这一里程碑式的成功，不仅展示了宝马集团在电气化转型方面的实力，也为其他传统豪华品牌树立了在中国新能源汽车市场破局的典范。
　　据了解，目前宝马在中国市场中销售的新能源车型包括纯电动iX3、iX1、i3、i4、i7等。今年前10个月，宝马纯电动车型在中国市场的销量约为7.86万辆，同比增长211%。
　　有业内人士分析认为，宝马迅速转型电动化的背后体现出的是宝马集团强大而灵活的体系能力。站在电动化转型路口，新能源汽车销量不断攀升的中国市场正成为各国车企布局的重点。而对于宝马来说，中国的豪华新能源车市场还存在巨大增量空间。
　　宝马处电动化转型加速期
　　当前，中国是全球最大的新能源汽车市场，乘用车市场信息联席会发布销量快讯显示，综合预估11月新能源乘用车厂商批发销量将达94万辆，同比增长29%，环比增长6%。1—11月累计批发量预计达774万辆，同比增长35%。
　　乘联会表示，今年以来，乘用车市场热度持续温和上升，新能源乘用车市场更是处于爆发增长到高速增长的持续上升期，新增长动能推动车市结构性增长。乘联会秘书长崔东树表示，2023年10月中国占世界新能源车份额的67%。具体数据方面，今年1—10月新能源乘用车销量达到1120万辆，同比增长41%。
　　伴随着中国新能源市场的快速升温，宝马新能源汽车的增速也越来越快。2019年宝马在中国交付第5万辆新能源车，2021年交付第10万辆、2023年交付超30万辆……
　　进入2023年，宝马的电动汽车正在呈现爆发性增长，2023年上半年，宝马集团在中国市场交付392580辆BMW和MINI品牌汽车，同比增长3.7%。其中，BMW纯电动车型销量同比增长283%。
　　随着新能源汽车市场的竞争日趋激烈，宝马也在不断加快布局新能源产品阵容。其中，宝马在8月份举行的成都车展上带来了创新纯电动BMW iX1、创新纯电动BMW i7 M70L、全新BMW M760Le，以及创新BMW XM Label Red限量版和创新BMW XM 50e车型，五款新能源车型同步上市。
　　在11月份开幕的广州国际车展，宝马集团又重磅亮相了i5，这是宝马5系首次推出纯电车型。宝马i5不但有着出色的动力性能和续航表现，更在产品层面融入了多种中国元素，体现宝马对中国市场的重视。
　　目前，宝马正在对全系产品进行全面电动化。随着BMW i5的推出，宝马纯电动车型将覆盖几乎所有主要细分市场。
　　立足中国，面向未来，宝马集团已经有了清晰的电动化规划，预计将于2025年在全球交付第200万辆纯电动车。到2030年，宝马集团至少50%的销量将来自纯电动车型，届时电动车累计销量将达1000万辆。
　　持续建设电动生态
　　事实上，宝马电动化的快速发展离不开其背后的强大体系。
　　BMW 5系投产在即，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示：“虽然我们不知道消费者会更喜欢燃油版还是纯电动车型，但生产规划对我们的压力不大，因为柔性生产能力使我们能够在很短时间里面完成切换。”
　　这种油电切换的柔性生产能力，在电动化转型期尤为重要，而这正是宝马的优势所在。
　　与此同时，宝马沈阳生产基地第六代动力电池项目建筑也迎来正式封顶，建筑主体全部完工。据了解，第六代动力电池项目是宝马国产新世代车型、加速推进电动化战略的重要一步。
　　“第六代动力电池项目将为华晨宝马开启创新驱动电动化发展的全新里程碑，进一步巩固宝马在全球电动汽车领域的地位。”华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩说道。
　　除此之外，宝马在中国持续建设全面的充电服务生态。截至2023年10月底，已有600家宝马授权经销商配备了充电设施，包括宝马交流充电墙盒和直流充电桩。同时，宝马公共充电网络在全国接入超过58万根充电桩，其中包括32万根直流快充桩，覆盖320多个城市。
　　11月30日，根据宝马和奔驰官方公布的信息，华晨宝马汽车有限公司与梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司将以50:50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络，合力满足中国客户的充电需求。
　　至2026年年底，该合资公司计划在中国建设至少1000座具备先进技术的超级充电站，约7000根超充桩。首批充电站计划于2024年起在中国重点新能源汽车城市开始运营，后续充电站建设也将覆盖全国其他城市和地区。
　　有业内人士认为，充电站从初期投建便需要大量资金进行支持，如果后期不能达到收支平衡，企业还要持续投入成本。而双方合作不仅可大大节省成本，也可提速网络铺设速度。同时，双方车辆共享充电，也能提升充电站使用效率。而奔驰与宝马合力拓展补能网络的背后，也将进一步提速在中国市场的转型。
（文章来源：中国经营网）