①新能源购置税减免技术标准出台，换电车型或受益
　　工信部、财政部、税务总局发布关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告。2024年1月1日起，申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，需符合新能源汽车产品技术要求。新能源车购置税“两免两减”的政策中提到，对于换电模式的车型，会把动力电池和车身分别开发票，动力电池的部分不征收购置税。此次调整公告实际上是对于“两免两减”政策的补充说明，明确了享受动力电池免征的换电车型需满足的技术标准。
　　中信证券研报指出，综合考虑换电模式更高效、对电网、土地更友好等优势，以及标准化程度较低、体系较为封闭、投资成本较高等劣势，预计未来5年国内新能源汽车补能市场仍将维持充电为主、换电为辅的格局，但在资本、主机厂、政策等的推动下，预计换电模式在部分高端乘用车和运营类车辆的应用推广将明显加速。
　　② 广东提出高速公路充电设施加密优化，充电桩布局加速
　　据广东省人民政府网站11日消息，广东省人民政府办公厅提出关于印发《广东省“民生十大工程”五年行动计划（2023—2027年）》。其中提出，进一步推动高速公路服务区充电基础设施加密、优化；普通干线公路同步配建充电基础设施，具备条件的已建服务区逐步增设充电基础设施。其中还提出到2027年实现如下要求：高速公路服务区充电基础设施总车位原则上不低于小型客车停车位总数的15%，普通国道服务区充电基础设施总车位原则上不低于小型客车停车位总数的10%。
　　东海证券指出，政策催化下，国内充电桩市场持续发展，截至2023年第三季度，国内车桩比约2.4：1，海外市场布局节奏相对较缓，市场需求亟待释放。国内桩企有望凭借高性价比产品实现加速出海，建议关注技术布局领先、已获海外认证、具备品牌影响力的国内桩企。
　　③第三个“大气十条”发布，环保行业集中度有望提升
　　国务院近日印发《空气质量持续改善行动计划》，国新办举行吹风会，生态环境部总工程师、大气环境司司长刘炳江介绍，这是我国继《大气污染防治行动计划》（2013年）《打赢蓝天保卫战三年行动计划》（2018年）之后发布的第三个“大气十条”。《行动计划》对标国家“十四五”规划纲要、《中共中央国务院关于深入打好污染防治攻坚战的意见》等文件要求，提出到2025年，全国地级及以上城市PM2.5浓度下降10%，重度及以上污染天数比率控制在1%以内；氮氧化物和VOCs排放总量分别下降10%以上。
　　中信建投指出，《计划》明确了环保产业健康发展的重要性，强调龙头企业培育及公平竞争环境构建，有助于提升行业集中度水平，利好头部环保企业。
（文章来源：第一财经）