12月14日，以“开放门户·链接全球新时代大湾区临港经济发展新航向”为主题的第三期“南沙观察家沙龙”活动在广州市南沙区召开。交通运输部科学研究院主任、研究员李忠奎在做主题发言时表示，当前港口发展方式迎来了深刻变化，原有以追求吞吐量为目标的规模化发展模式逐步让位于追求高附加价值、高利润的高质量发展模式。以航运金融保险、法律仲裁、信息咨询、教育培训等为代表的高端服务业，是港口高质量发展的重要途径。
图为交通运输部科学研究院主任、研究员李忠奎做主题发言
　　中国是制造业大国，占据世界排名前20位港口城市中的16席，已成为全球物流市场中心。李忠奎表示，从高端航运业发展特点来看，在国际上，发达国家和地区港口虽然吞吐量逐年萎缩，但在高端航运服务业方面不断强化功能，发挥着全球规则制定者的作用。而在国内，沿海先进城市也都在大力布局高端航运服务业。高端航运服务业发展正处在风口，谁抓住了这个机遇，就有可能换道超车。
　　通过对标伦敦、新加坡等世界一流国际航运中心，结合国内外对高端航运服务业发展的相关研究，李忠奎提出高端航运服务业“6+1”要素框架，即航运金融与保险、航运法律与仲裁、航运经纪与交易、航运信息与咨询、航运教育与培训、航运文化与会展，以及航运科技与创新。
　　李忠奎认为，随着经济发展的成熟，港口趋向集中型聚点发展的模式，这种趋势可能成为中国港口未来发展的路径之一。应把港口发展的规模、趋势、建设量纳入到港口建设考虑的视角。
　　李忠奎表示，加快开放、优化环境，提升高端航运服务业发展水平，是临港经济发展的重点。建议南沙立足现实基础和比较优势，发展高端航运服务业，提升港口能级，加快具有适度弹性的港口系统建设，统筹区域港口资源、有序推进港口群共同应对突发事件的协同能力。在建设港口城市过程中，南沙还应结合城市发展定位，以“港口+产业+创新”为路径，促进能级提升。
　　本期“南沙观察家沙龙”由新华社中国经济信息社、广州南沙开发区管委会、中共广州南沙经济技术开发区工作委员会政策研究和创新办公室共同举办，旨在凝聚各方力量，研讨粤港澳大湾区临港经济发展的主要特色和关键问题、广州发展临港经济的重点方向，为南沙临港经济的发展模式和战略定位献智献策。
（文章来源：新华财经）