在济南宽阔的经十路上，一辆辆纯电动双层巴士吸引着人们的注意，它们容量大、视角广，高峰通勤，平峰观光，被市民亲昵地称为“红奔奔”。“红奔奔”自2022年7月在济南上路运营以来，聚集了不少人气。今年年初，又有不少小巷公交“红墩墩”出现在泉城街头，采用纯电驱动，零排放、更环保，充电1次可行驶200公里以上。
　　截至今年6月份，济南公交集团共有公交营运车5266辆，其中新能源车4765辆，占比90.48%；与2019年相比，纯电动车增加1343辆，无轨电车增加342辆，氢燃料车增加50辆，柴油及LNG车实现清零，新能源车占比由2019年的62.4%提升至2023年的90.4%，实现中心城区公交车辆100%新能源化。
　　据悉，2023年至2025年，济南计划推广公共领域新能源汽车2.57万辆，建成充电桩1.7万个，换电站177座。为实现上述目标，济南将聚焦城市物流配送和城市工程运输应用场景，强化能源补给基础设施布局，联动“双智+换电”试点叠加发力，推动济南公共领域全面电动化发展进程，为全面推行公共领域电动化提供更多可复制可推广的经验。
　　近年来，济南还以“全面开展公共领域全面电动化试点示范”为重要抓手，先后出台了《济南市新能源汽车产业发展规划（2022—2025年）》《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》《济南市支持新能源汽车产业高质量发展和推广应用行动计划（2023—2025年）》等文件，支持充换电基础设施规划建设、新能源汽车产业发展及推广应用等。
　　作为新能源汽车发展的重要基础设施，换电站智能化、便捷化程度直接关系车辆的运行效率和成本。11月18日，山东中盈数字能源科技有限公司投资建设的山东首个轻卡全自动换电站正式启用，成为济南先行区试点走出的第一步。“我们能为城市物流配送、城乡物流配送、冷链物流配送、快递物流配送等提供高效、便捷的换电服务。”山东中盈数字能源科技有限公司总经理吴得宗说。
　　为解决轻卡电池包及接口的标准化等问题，山东省汽车行业协会近日发布《山东省纯电动轻型卡车换电系统技术规范》，这是全国首个轻卡换电团体标准。山东省汽车行业协会副秘书长郭金娜表示，该标准实现了电池包及接口的标准化，一定范围内打通了电池与车型适配壁垒，通过规范机械锁止机构，可实现更换平台共享。
（文章来源：经济日报）