12月23日，蔚来汽车一年一度的NIO DAY 在西安举行，NIO DAY上，蔚来发布行政旗舰车型ET9，这是蔚来汽车自研率最高的车型，也是售价最高车型，预售价80万元。目前，在自主品牌新能源车型中，80万的预售价格仅次于比亚迪仰望U8。

　　ET9预计在2025年第一季度交付，从预售到交付，间隔时间一年多，这种做法在行业内是相当少见的，一般是顶级豪车或定制奢侈品会采取的方式。
　　对此，蔚来汽车董事长、CEO李斌表示，由于ET9搭载许多创新性乃至首创的技术，需要比较长的时间去实测验证。随后，其在NIO DAY上发布了多项全新“黑科技”，并表示均会应用于ET9。
　　首先是蔚来首颗自研智能驾驶芯片神玑NX9031，该芯片采用5nm车规工艺制程，有超过500亿颗晶体管。蔚来期望用一颗自研芯片实现目前业界四颗旗舰智能驾驶芯片的性能，使得效率和成本更优。
　　其次是全域900V高压架构及46105大圆柱电池，据了解，该高压架构拥有925V整车最高电压，600kW峰值充电功率，765A峰值充电电流。此外，蔚来面向900V自研的46105大圆柱电芯和电池包，超快充电池包充电倍率达到5C。
　　还有SkyRide天行底盘系统，是目前全球唯一全线控智能底盘。将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成在一起，线控转向采用电讯号传输，没有传统机械结构对造型和空间的制约，带来更高的操控精度和响应速度。
　　除了引入众多黑科技，ET9作为行政旗舰轿车在车内部设置了一条接近2米的“行政桥”，从前排延伸至后排，在实现空间分区的同时，也能承担全车乘客交流和互动的桥梁。后排区域设立了一张360°无级调节行政桌案，支持任意角度的随行调节，满足商务会谈、交流需求。
　　作为行政旗舰级轿车的ET9，80万起步的定价，意味着百万级行政旗舰轿车将迎来一位中国玩家。
　　目前，行政级旗舰轿车市场一直都是传统品牌的天下，特别是传统品牌的燃油车型，诸如宝马7系、奔驰S级、奥迪A8L、保时捷Panamera等。进入智能电动车时代，即便强如奔驰宝马，也无法通过宝马i7和奔驰EQS等电动车型，实现行政旗舰轿车的产品更迭。
　　“原创的技术领先，是高端品牌的底气。”李斌表示，截至2023年10月底，蔚来全球申请已授权专利总数达7600件，过去5年多，蔚来在研发领域的投入已超300亿元。蔚来品牌将坚持高端，并进入商务市场。在他看来，明年、后年的市场竞争会非常惨烈，蔚来这个品牌要放弃以价换量的幻想。
　　在电动汽车基础配套方面，蔚来还将持续在充换电领域布局。在今年NIO DAY开幕前，蔚来的换电站达到2309座，完成了去年承诺建设1000座换电站的承诺。明年，蔚来计划再新增1000座换电站。
　　此外，从明年开始，蔚来还将把换电站升值至第四代，对比目前的第三代产品，换电时间进一步缩短，最快3分钟完成换电操作。在充电领域，蔚来发布了液冷超充桩，对比华为的液冷超充桩（600kW），蔚来的功率更大。
　　李斌表示，蔚来的充电业务中有百分之七八十的用户来自其他汽车品牌，也显示了蔚来在电动汽车充电领域的竞争力。这不仅保障了用户的丝滑补能体验，也能够让蔚来积累海量的运营和技术经验，奠定了自己在补能体系的先行者地位。
（文章来源：大河财立方）