“长安汽车不仅要造车、造电池，还要把触角向电池产业的上下游延伸。”

　　日前，长安汽车与赣锋锂业在宁波签署《合作备忘录》，就建立长期战略合作关系达成共识。长安汽车董事长、党委书记朱华荣亲自带队，赣锋锂业的一众高层也悉数到场，足见双方对此次合作的重视。对长安汽车来说，这一纸备忘录，事关其持续深化“香格里拉”计划，完善产业布局，加速向智能低碳出行科技公司转型的战略大计。
　　比出席签约仪式的“大佬们”更重磅的是，双方合作内容“干货”满满。该备忘录提到：长安汽车及其关联方与赣锋锂业，将按照“对等持股、高效运营”的原则，加快推进（半）固态电池研发合资项目及制造产业化项目，并基于下一代汽车动力电池（半）固态电池研发合作，探讨向电池上游锂矿资源、锂盐深加工、电池材料，中游电池制造及下游废旧电池综合回收利用延伸合作，推进电池产业全链条战略合作。
　　划重点，其中的半固态及固态电池，正是被新能源汽车产业及用户给予厚望的“突破性”技术之一。相较目前通用的液态电池，固态电池在能量密度、耐高温、安全性等方面，都具有压倒性的优势，有望彻底化解电池安全、里程焦虑等用户痛点。一旦量产普及，它将对产业格局及用户体验，都带来“革命性”的变化，因而被视作下一代动力电池技术的风向标。
　　稍早前，搭载半固态电池的蔚来ET7，靠着一次逾千公里的续航长测，狠刷了一波存在感。比亚迪、吉利、上汽、广汽、长城等，已在不同场合表达了对布局固态电池的决心；丰田、日产、宝马、大众等海外车企，也官宣了各自的量产时间表，都唯恐错过了汽车新能源技术的下一个风口。
　　以“香格里拉”计划为指引，长安汽车是行业中率先涉足新能源赛道的先行者之一。除了在整车层面，布局由阿维塔、深蓝、启源组成的品牌矩阵，推出覆盖纯电、插电、增程、氢燃料的全品类车型外，还把触角伸向产业的上游，和宁德时代、中创新航展开深度合作，依托时代长安等合资公司，主攻液态电池电芯制造，此番牵手赣锋锂业，则在（半）固态电池领域布下了棋子。
　　今年的广州车展上，长安汽车发布名为“金钟罩”的电池品牌，并宣布：计划到2030年，推出液态、半固态、固态等8款自研电芯，形成50~80GWh的电池产能。更有消息称，由长安参与研发的固态电池，有望2025年开始量产装车，2030年在长安启源、长安凯程、深蓝汽车、阿维塔科技等车型上实现普及。
　　此次长安汽车与赣锋锂业签署战略合作备忘录，被业界解读为长期持续推进“香格里拉”计划、金钟罩电池品牌规划的具体行动。未来，双方将整合各自优势，加快（半）固态电池技术产业化落地，同时探讨推进在电池产业链上下游的深入合作，构建稳固的战略合作关系，提升产业链的安全性和韧性，以便在下一轮行业洗牌时，为自己赢得主动权。
（文章来源：上游新闻）