重启中国出发航线 国际邮轮巨头押注中国市场
最新信息
重启中国出发航线 国际邮轮巨头押注中国市场
2023-12-26 21:26:00
“随着政策的不断放开，最近公布了各种对邮轮行业利好的政策，都让我们感受到营商环境在持续优化。”在近日的媒体沟通会上，皇家加勒比集团全球高级副总裁、亚洲区主席刘淄楠这样表示。
他同时宣布，皇家加勒比计划于2024年重启从中国出发的邮轮航线，旗下超大豪华邮轮“海洋光谱号”将于2024年4月重返上海，开启从上海出发的4晚5天至7晚8天前往周边国家的邮轮度假航线，目的地涵盖东京、横滨、大阪、冲绳等东北亚热门旅游地。
在经历了三年多蛰伏后，自2023年以来，国内邮轮旅游市场重启，在多项政策力推下，多家邮轮公司宣布重启中国出发的国际航线。
迎来中国游客
皇家加勒比国际游轮隶属于皇家加勒比集团，是国际邮轮巨头之一。其于2009年正式进入中国市场，先后引进两艘吨位大、船龄新、设施先进的邮轮——“海洋航行者号”及“海洋水手号”。随后又于2015—2016年间，陆续将全新制造、科技含量高的邮轮“海洋量子号” “海洋赞礼号”引入中国。
《中国经营报》记者在沟通会上了解到，计划于2024年重返上海港口的“海洋光谱号”总吨16.8万吨，长348米，宽41米，共有16层客用甲板，2137间客房，最多搭载5622名宾客，是皇家加勒比集团专为中国度假者定制的超大邮轮，在过去几十年引领了现代邮轮主流市场的发展。
据刘淄楠介绍：“超大邮轮可利用不断扩增的巨大船体空间，更大限度地打造客房、餐饮、娱乐、运动、购物、亲子设施，为不同年龄段的游客提供独特的度假选择。”
今年5月份，皇家加勒比方面曾对外宣布，要在2024年完成国际邮轮航线在华部署工作，并确定了“海洋光谱号”于2024年4月重返上海港口的安排。据了解，这是当时在国家交通主管部门发布《国际邮轮运输有序试点复航方案》和上海市人民政府发布《推进国际邮轮经济高质量发展上海行动方案（2023—2025年）》之后，首家宣布重返中国市场的国际邮轮头部企业。
在2020年之前，在市场规模每年翻一番的高速发展下，中国的邮轮经济已初具规模。彼时，中国市场亦是皇家加勒比全球表现最好的市场之一。
在停滞三年半以后，2023年中国国际邮轮旅游市场开始正式复航。刘淄楠介绍，根据国际经验，北美邮轮市场从2021年全面复航到全面复苏，经历了一年半的时间，当前市场表现强劲。
“而作为最早停航和最晚重启的邮轮市场，我们预计中国市场也将需要一年半到两年的复苏时间。”他预计，2024年，中国邮轮市场上海港的邮轮产品将恢复至2019年的水平，全国市场的供给率将恢复至2019年的70%。
另据其介绍，皇家加勒比集团旗下最新的25万吨世界最大邮轮“海洋标志号”目前已经交付，明年1月将开始运营，皇家加勒比希望在中国市场延续大船、新船优势。
邮轮旅游快速恢复
2023年以来，在政策力推下，国内邮轮旅游市场快速恢复。
3月底时，交通运输部印发《国际邮轮运输有序试点复航方案》，对国际邮轮运输复航试点作出部署，提出试点水路口岸先暂定上海、深圳邮轮港口，后续视情况增加；试点范围为上海、深圳至周边国家、地区港口间邮轮运输，暂定试点时间为6个月至1年。
此外，上海、青岛、天津等地还接连发布产业支持政策，其中上海对发展邮轮经济提出较为详细的三年行动方案，青岛、天津等地则围绕常态化邮轮运营、客源招徕、购买邮轮运营等方面提出了具体的奖励扶持措施。
在此背景下，年内多家邮轮公司宣布重启中国航线。两家中资邮轮旗下吨位在5万总吨以下的“招商伊顿号”和“蓝梦之星号”率先复航。此外，中资爱达邮轮旗下9万吨级的“地中海”号邮轮于第四季度开启以天津为母港的航季，13.5万吨级的首艘国产邮轮“爱达魔都号”也于年底交付，2024年将投入运营。
国际邮轮方面，除了上述“海洋光谱号”，地中海邮轮旗下的“荣耀号”也将于2024年重新开启从上海出发的国际航线。据了解，其计划于2024年3月16日启航，从上海市出发前往周边国家，首批推出的春季航线共计9个5天4晚或6天5晚的航次，将前往日本福冈、鹿儿岛、佐世保和韩国济州岛等热门目的地。
复航之后，国内邮轮市场格局也在发生着新的变化。据了解，在2020年以前，中国邮轮市场中，国际品牌占据主导地位。现在，中资邮轮的市场份额出现了增长。“出现多元化的经营主体是好现象，公平健康的行业竞争将有利于中国邮轮产业的发展。”刘淄楠说道。
根据国际邮轮协会预计，2024年将有3570万人次乘坐游轮，高于2023年的3150万人次，比2019年的乘客数量多6%。
就中国而言，业界普遍认为中国邮轮经济市场潜力巨大。根据交通部的预测，2035年中国邮轮市场的规模将达到一年1400万人次，而按照当前中国邮轮市场的发展速度，中国应可占到全球邮轮客源市场的30%。
在沟通会上，刘淄楠表示：“我们对中国经济的潜力和发展是充满信心的。中国经济的韧性依然在，相信明年经济恢复的势头会更加强劲。在此背景下，我们对邮轮市场需求增长十分看好。”
（文章来源：中国经营网）
他同时宣布，皇家加勒比计划于2024年重启从中国出发的邮轮航线，旗下超大豪华邮轮“海洋光谱号”将于2024年4月重返上海，开启从上海出发的4晚5天至7晚8天前往周边国家的邮轮度假航线，目的地涵盖东京、横滨、大阪、冲绳等东北亚热门旅游地。
在经历了三年多蛰伏后，自2023年以来，国内邮轮旅游市场重启，在多项政策力推下，多家邮轮公司宣布重启中国出发的国际航线。
迎来中国游客
皇家加勒比国际游轮隶属于皇家加勒比集团，是国际邮轮巨头之一。其于2009年正式进入中国市场，先后引进两艘吨位大、船龄新、设施先进的邮轮——“海洋航行者号”及“海洋水手号”。随后又于2015—2016年间，陆续将全新制造、科技含量高的邮轮“海洋量子号” “海洋赞礼号”引入中国。
《中国经营报》记者在沟通会上了解到，计划于2024年重返上海港口的“海洋光谱号”总吨16.8万吨，长348米，宽41米，共有16层客用甲板，2137间客房，最多搭载5622名宾客，是皇家加勒比集团专为中国度假者定制的超大邮轮，在过去几十年引领了现代邮轮主流市场的发展。
据刘淄楠介绍：“超大邮轮可利用不断扩增的巨大船体空间，更大限度地打造客房、餐饮、娱乐、运动、购物、亲子设施，为不同年龄段的游客提供独特的度假选择。”
今年5月份，皇家加勒比方面曾对外宣布，要在2024年完成国际邮轮航线在华部署工作，并确定了“海洋光谱号”于2024年4月重返上海港口的安排。据了解，这是当时在国家交通主管部门发布《国际邮轮运输有序试点复航方案》和上海市人民政府发布《推进国际邮轮经济高质量发展上海行动方案（2023—2025年）》之后，首家宣布重返中国市场的国际邮轮头部企业。
在2020年之前，在市场规模每年翻一番的高速发展下，中国的邮轮经济已初具规模。彼时，中国市场亦是皇家加勒比全球表现最好的市场之一。
在停滞三年半以后，2023年中国国际邮轮旅游市场开始正式复航。刘淄楠介绍，根据国际经验，北美邮轮市场从2021年全面复航到全面复苏，经历了一年半的时间，当前市场表现强劲。
“而作为最早停航和最晚重启的邮轮市场，我们预计中国市场也将需要一年半到两年的复苏时间。”他预计，2024年，中国邮轮市场上海港的邮轮产品将恢复至2019年的水平，全国市场的供给率将恢复至2019年的70%。
另据其介绍，皇家加勒比集团旗下最新的25万吨世界最大邮轮“海洋标志号”目前已经交付，明年1月将开始运营，皇家加勒比希望在中国市场延续大船、新船优势。
邮轮旅游快速恢复
2023年以来，在政策力推下，国内邮轮旅游市场快速恢复。
3月底时，交通运输部印发《国际邮轮运输有序试点复航方案》，对国际邮轮运输复航试点作出部署，提出试点水路口岸先暂定上海、深圳邮轮港口，后续视情况增加；试点范围为上海、深圳至周边国家、地区港口间邮轮运输，暂定试点时间为6个月至1年。
此外，上海、青岛、天津等地还接连发布产业支持政策，其中上海对发展邮轮经济提出较为详细的三年行动方案，青岛、天津等地则围绕常态化邮轮运营、客源招徕、购买邮轮运营等方面提出了具体的奖励扶持措施。
在此背景下，年内多家邮轮公司宣布重启中国航线。两家中资邮轮旗下吨位在5万总吨以下的“招商伊顿号”和“蓝梦之星号”率先复航。此外，中资爱达邮轮旗下9万吨级的“地中海”号邮轮于第四季度开启以天津为母港的航季，13.5万吨级的首艘国产邮轮“爱达魔都号”也于年底交付，2024年将投入运营。
国际邮轮方面，除了上述“海洋光谱号”，地中海邮轮旗下的“荣耀号”也将于2024年重新开启从上海出发的国际航线。据了解，其计划于2024年3月16日启航，从上海市出发前往周边国家，首批推出的春季航线共计9个5天4晚或6天5晚的航次，将前往日本福冈、鹿儿岛、佐世保和韩国济州岛等热门目的地。
复航之后，国内邮轮市场格局也在发生着新的变化。据了解，在2020年以前，中国邮轮市场中，国际品牌占据主导地位。现在，中资邮轮的市场份额出现了增长。“出现多元化的经营主体是好现象，公平健康的行业竞争将有利于中国邮轮产业的发展。”刘淄楠说道。
根据国际邮轮协会预计，2024年将有3570万人次乘坐游轮，高于2023年的3150万人次，比2019年的乘客数量多6%。
就中国而言，业界普遍认为中国邮轮经济市场潜力巨大。根据交通部的预测，2035年中国邮轮市场的规模将达到一年1400万人次，而按照当前中国邮轮市场的发展速度，中国应可占到全球邮轮客源市场的30%。
在沟通会上，刘淄楠表示：“我们对中国经济的潜力和发展是充满信心的。中国经济的韧性依然在，相信明年经济恢复的势头会更加强劲。在此背景下，我们对邮轮市场需求增长十分看好。”
（文章来源：中国经营网）
免责申明：
本站部分内容转载自国内知名媒体，如有侵权请联系客服删除。