临近年末，智能电动汽车市场火热，新车型密集排队登场，无论是SUV、轿车还是MPV车型，包括华为、小米、“蔚小理”、吉利等在内的车企都争先恐后地加入了这场跨年营销，晒出自己的技术成果或产品，意图进一步提升销量。
　　12月26日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在华为全场景发布会上宣布，“地面上能看到的最好SUV”问界M9起售价为46.98万元。随后，赛力斯方面也公布了目前的盲订订单数——超过5.4万辆。
　　记者了解到，问界M9是华为与赛力斯联合打造的问界品牌旗下的第三款车型，也是华为技术的集大成者。谈及问界M9，余承东表示，其“将重新定义1000万元内最好的智能SUV车型”。
　　事实上，“上量”是华为智选车即鸿蒙智行在2023年的关键词。今年9月份，借助Mate60系列手机的流量光环，“投入5亿元升级”后的问界新M7一经上市，便收获市场热烈反响。三个多月的时间里，大定订单已经超过12万辆。
　　数据显示，11月份，问界品牌共交付了18827辆新车，其中问界M7交付了15242辆，成为品牌的中流砥柱。与问界M7一同成为热搜焦点的，便是刚刚上市的问界M9。
　　发布会现场，余承东还宣布将在2023年底发布支持全国城区道路的NCA（导航辅助驾驶），这是继11月28日发布高速、城市快速路NCA之后，HUAWEI ADS高阶智能驾驶系统的最新成果。
　　长期以来，自主品牌为了实现品牌进化，不断尝试新车型向上攀登，然而大型SUV却一直被国外豪华品牌所垄断。中国自动驾驶产业创新联盟调研员高超对记者表示，红旗E-HS9曾一度实现突破，但最终并未掀起太大风浪，理想L9的成功也只是在一定程度上撼动僵局，问界M9将有望成为自主品牌在这一细分市场的新黑马。
　　有观点认为，到2025年中国智能电动汽车市场将进入“决赛圈”。为应对竞争，目前华为在C端业务和B端业务上，选择了两种殊途同归的发展模式。在C端，华为在11月底升级了智选车业务，发布鸿蒙智行。此外，华为计划在2024年开出800家鸿蒙智行门店，继续坚决在终端层面to C。
　　在B端，下半年华为在研发合作层面动作频频。今年第三季度，余承东升任智选车BU董事长，其表示在汽车业务领域将继续投入大量精力，协助车BU实现盈利目标；11月27日，华为和长安汽车签署了《投资合作备忘录》，拟成立新公司，将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司。
　　华为2022财报显示，自智能汽车解决方案业务部成立以来，华为已累计投入30亿美元（约合200亿元人民币）的资金，其研发团队规模也已扩展至7000人。随着华为拆分车BU，积极邀请外部车企投资入股新公司，各种迹象表明，华为已找到了新的“赋能造车”路径。
（文章来源：证券日报）