蔚来日前在西安举办2023NIO Day（蔚来日）活动，同时发布智能电动行政旗舰车型ET9。活动期间，蔚来创始人、董事长、CEO李斌和蔚来联合创始人、总裁秦力洪共同接受了媒体采访。

　　对于未来汽车市场格局，李斌认为，汽车行业从来就是非常持久的竞争。“我们说2025年开始要进入决赛圈，但是我从来没说过决赛什么时候结束。决赛是没有止境的。”李斌判断，到2035年，中国品牌会在全球前十汽车集团中占5家，而蔚来将努力成为其中1家。
　　李斌认为，行业竞争千变万化，不要因为一时的成绩忘乎所以，但是也不要因为一时的挫折去妄自菲薄。中国汽车企业的新势力，都是过去一二十年成长起来的，有着非常高的创业激情。“最近手机公司都在造车，哪个不是战斗力爆棚？挺好的。”
　　李斌表示，蔚来2023年的发展和预期有一些差距，这里面有外部大环境的影响，公司自身在应对不确定环境、风险意识和组织能力等方面都有很多不足。但另一方面，2023年蔚来的增速还是高于行业水平，蔚来对未来充满信心。
　　对于未来市场布局，秦力洪表示，市场下沉是一定要做的。现在市场竞争的烈度在加大，蔚来必须加快网络扩张和市场下沉速度。
　　李斌也表示，蔚来第二品牌要进入的大众市场竞争非常激烈，在一个合适的时机进入非常重要。蔚来在两三年前做战略制定时，没有把进入时间当成高优先级事项。“有些事情我们要敢为天下先，但有些事情也要敢为天下后。”
　　李斌认为，依托于蔚来在智能电动汽车的研发实力，在合适的时候推出第二品牌可以满足大家对于蔚来的期待。“有很多蔚来的支持者，可能因为购车预算与现在蔚来的主要产品不太匹配，也希望我们推出预算更低，能够满足更多用户需求的产品。”
　　李斌介绍，第二品牌会立足家庭市场，以效率为导向，不会推太多车型。在20多万元的家用市场，有机会产生单款月销五六万辆的纯电车型。
　　“蔚来的基础是技术、是产品。”李斌表示，不能因为蔚来服务做得还不错，就忽略了产品、技术，特别是技术创新上的能力。从一开始，蔚来就坚持包括三电系统在内的正向研发。仅从蔚来ET9来看，就包含了17项全球首发技术、52项同级领先技术，已申请专利达到525项。
（文章来源：上海证券报·中国证券网）