12月27日，极氪007正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为20.99万~29.99万元，起售价相比预售价格下调2万元。
图片来源：每经记者董天意摄
　　作为极氪旗下又一款新车型，极氪007定位纯电中型轿车。据吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧透露，极氪007预售40天，其订单量已突破5万辆。
　　结合当前国内消费趋势，极氪007所属的纯电轿车市场存在增长乏力的现象。乘联会数据显示，今年11月，国内纯电轿车市场销量约31.9万辆，同比增长25.5%，低于纯电车型市场大盘（32.6%）；今年1~11月，国内纯电轿车累计销量约266.6万辆，同比增长11.5%，增幅低于同期插电式混动（45.8%）及新能源汽车整体市场（17%）。
　　图片来源：乘联会
　　在此背景下，极氪007的同级竞品也不可小觑。如前不久上市的智界S7，截至今年12月前，其订单量已超过两万辆，同平台打造的奇瑞星途星纪元ES，订单量也同样超过两万辆。另外，该细分市场“销冠”特斯拉Model 3，今年11月的交付量约2.4万辆，小鹏P7i的单月销量也能达到4000辆左右，这或意味着，极氪007的突围难度并不小。
　　不过，极氪的产品布局一直都是“剑走偏锋”，且市场表现尚可。从猎装轿跑极氪001、纯电MPV极氪009，到紧凑型豪华SUV极氪X，再到如今瞄准纯电豪华轿车市场的极氪007，极氪所瞄准的细分市场或过于小众、或竞争压力大，但即便如此，极氪的整体销量仍可圈可点。官方数据显示，今年11月，极氪交付1.31万辆，同比增长19%，再创历史新高。
　　“极氪每做一款产品就颠覆一个市场，我们这一次带来的是轿车，致敬对手的最好的方式就是超越。”安聪慧表示。
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　　事实上，棋行后手的极氪007为即将到来的竞争做足了准备。一方面是技术层面，极氪007全系诞生于高性能800V架构，支持快充5分钟续航240km，15分钟续航610km。在智能化方面，极氪007首发应用极氪全栈自研的高阶智驾解决方案，搭载了8295智能座舱计算平台，并标配NVIDIA DRIVE Orin SoC智能驾驶系统级芯片，做到了NZP（高速自主领航辅助系统）领航交付即开通。
　　另一方面，价格或是极氪007的底牌之一，其20.99万元的起售价格，较智界S7、奇瑞星途星纪元ES、特斯拉Model 3焕新版、小鹏P7i分别降低了3.99万元、1.59万元、5.15万元、4万元。而得益于定价上的自信，在极氪007预售发布会期间，极氪智能科技副总裁朱凌就提出“价格战要打就往死里打”的观点。朱凌表示，极氪的上下游供应链已经过多次梳理，其梅山工厂完全有实力应对高强度价格战。
　　在整合供应链的同时，极氪也在打造垂直供应能力以降低成本。例如成本占到整车四成以上的动力电池，极氪全栈自研的800V磷酸铁锂超快充电池——金砖电池已搭载到极氪007上。同时，极氪也是全球第二个采用一体化压铸工艺车身的品牌，上述技术的应用使极氪在成本控制方面更具优势，有助于降低整车成本，提升市场竞争力。
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　　“极氪认为，做一家智能电动汽车企业，未来想要形成竞争力，电池是核心、最基础的要素，这也是极氪未来发展的护城河之一。”安聪慧表示，技术的进步和企业核心技术的掌握，成本是非常重要的。技术要领先，同时成本要低，才能形成核心竞争力。
（文章来源：每日经济新闻）