汽车智能化赛道又迎一位新军。

　　12月28日，小米汽车技术发布会引起广泛关注，其中，小米汽车智能化含量较高，包括了自研智能驾驶技术、智能座舱、自研超级电机等技术。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在会上透露，小米在全栈自研智能驾驶技术上第一期总投资已达33亿元，目前已经追加到了47亿元，其自动驾驶的目标是2024年进入行业第一阵营。
　　在上述发布会上，小米汽车还发布了变焦BEV、超分辨率占用网络技术，以及道路大模型等自动驾驶技术。其中，城区领航辅助NOA系统计划明年年底开通100个城市。
　　实际上，《每日经济新闻》记者关注到，2023年年内，新能源汽车的智能化、电动化竞争加剧，包括大众汽车集团、北汽集团等一众主流车企都在加快智能化布局，争夺智能赛道“入场券”。竞争领域涵盖智能座舱、自动驾驶、无图高阶辅助驾驶等技术。
　　就在小米汽车发布会召开同日，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德在其新浪微博上发布一则内容，为“‘你好，大众！’（我已经学会用中文唤醒ID.7 VIZZION的智能管家ID.Mate了）”，以表明其对电动车智能化的重视。
　　图片来源：新浪微博（@贝瑞德RalfBrandstaetter）
　　而就在前不久，一汽-大众ID.7 VIZZION在佛山MEB智慧工厂正式发布，车型分别为AIR版、PRO版和PRIME版，售价为22.7777万~26.2777万元。续航方面，新车共有长续航642km与四驱版570km两种综合续航选择。
　　值得一提的是，ID.7 VIZZION搭载诸多智能化设计。例如搭载了ID.Mate AI智能管家及科大讯飞语音交互系统，实现“可见即可说”，语音识别率可达99%以上，对指令响应时间为423毫秒。在行驶过程中，该车搭载的Travel Assist 3.0全旅程智能辅助驾驶系统，新增了交互式变道辅助功能，系统会在判断道路环境安全的前提下择机完成变道动作。
　　实际上，近年来大众汽车集团智能化发展提速显著，以CARIAD中国为主力平台，大众汽车集团在智能汽车用户体验设计与创新、智能汽车人机交互界面设计与创新、高级驾驶辅助系统和自动驾驶等六大领域加大研发。
　　最新ID.7车型上的人机交互界面升级，便是CARIAD中国研发团队与大众汽车集团合资企业、大众中国研发团队合作的交付成果。
　　大众汽车集团方面相关人士向记者表示，本土化科技合资公司、子公司相继落地后，CARIAD中国将以C家族（CARIATIVE、CARThunder、CARIZON）产品研发为坚实基础，提升CARIAD与集团在中国地区的智能化技术实力。
　　安信证券近期发布的研报认为，从汽车行业发展升级趋势方面看，2024年智驾将开启无图落地元年，智舱进入多模交互、多屏融合、主动交互的新阶段；混动技术迭代将实现性能大幅提升，800V高压快充普及有望带动EV（纯电动车）渗透率持续攀升。
（文章来源：每日经济新闻）