除了公交、出租和共享出行，从城市的一端到达另一端，还有另一个新选择——130千米/时的城市空中交通。在低空航空器产业逐渐成熟、低空经济政策逐渐完善之际，空中交通生态系统将不再是空中楼阁。
　　日前，深圳市七部门联合印发《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》（下文简称“《措施》”），提出加快推动载人eVTOL等低空航空器产业化，扩大低空飞行应用场景，将低空经济发展送入了“快车道”。
　　据财联社记者不完全梳理，亿航智能、中信海直（000099.SZ）、商络电子（300975.SZ）、海特高新（002023.SZ）、山河智能（002097.SZ）等企业已在前述领域加速布局。分析人士认为，随着规模化运营后成本持续降低，eVTOL有望获得广泛应用。
　　低空航空器站上“商业化起点”
　　eVTOL（电动垂直起降飞行器）等低空航空器产业作为低空经济的一部分，将在政策完善下逐步迈上商业化的道路。截至2023年，共有16个省（区、市）将“低空经济”有关内容写入政府工作报告；其中，四川、海南、湖南、江西、安徽5个省份是全国首批低空空域管理改革试点省份。
　　中信海直证券部人士告诉财联社记者，深圳市《措施》的推出能够促进低空经济行业的发展。“我们可以操作的可能性就更多，比如最近比较火的eVTOL，这些我们都有在进行合作，可以逐步去扩大市场范围。”
　　财联社记者亦从中信海直获悉，公司已与国内外多家eVTOL公司建立合作关系，但目前仍在起步阶段。公司称，“低空飞行受制于政策限制，只能在政策引导下不断发展。”
　　中远海直以外，海特高新、亿航智能等厂商也正在低空航空器领域加速入局。
　　海特高新12月15日在投资者互动平台表示，公司成功研制并交付了国内首台eVTOL模拟机，将在eVTOL模拟机制造、培训进行广泛布局。
　　值得注意的是，亿航智能EH216-S无人驾驶载人航空器，今天在合肥进行了全球商业首飞演示，意味着公司无人驾驶载人电动垂直起降（eVTOL）有望进入商业运营阶段。
　　资深分析师夏君认为，eVTOL具备成为轻量化空中交通工具的基本条件，有望广泛应用于载人/载物空中交通。随着规模化运营后成本持续降低，eVTOL有望获得广泛应用。
　　低空经济布局“广撒网”
　　透过政策力量撕开的口子，能够窥见低空经济多元而辽阔的想象空间。据前瞻产业研究院，目前我国已在物流、农业、旅游等领域展开商业化探索。此外，生产作业类、公共服务类、航空消费类等潜在的低空飞行场景还有很多。
　　中信海直已将低空市场的“大网”撒到了浙江、安徽、粤港澳大湾区等地，覆盖应急救援、低空旅游等多种场景，但目前仍以直升机为主。公司证券部人士向财联社记者表示，在低空救援场景“做了非常久，比如山火、地震、海上”。
　　前述人士进一步补充，在低空旅游场景，从深圳到珠海、潮汕等地的航线开通已久，“今年年中到年底之间，又开了一条低空游览航线”。不过，因个人需求相对较小，低空旅游业务多以包机的形式在开展。
　　亿航智能则聚焦空中交通领域，在载人交通和物流运输等多个方向发力。公司称，第一批取证后的EH216-S无人驾驶载人航空器计划于2023年第四季度完成生产下线，并交付客户使用。
（文章来源：财联社）