尽管事先声称“只发技术，不发产品”，但时长3小时的小米汽车技术发布会上，除了价格，首款小米汽车的情况几乎被透个底朝天。
　　12月28日，米汽车技术发布会上，小米创始人、董事长雷军宣布了小米汽车的目标，“我们要造的不是一款平庸的车，我们要造的是一辆媲美保时捷、Tesla 梦想之车。”
　　当天，雷军还公布小米汽车五大核心技术——电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱，小米新车SU7也正式亮相发布。
　　澎湃新闻记者现场体验发现，从外形来看，首款小米汽车轿跑味道浓厚，分为海湾蓝、雅灰、橄榄绿三种车身颜色，定位则是“C级高性能生态科技轿车”。
　　对于上市时间，雷军坦言，还要经过几个月的验证才会正式上市。而对于外界尤为关注的价格问题，他笑称：“9万9是不可能的，14万9也不可能。”此前他曾多次暗示，这次小米汽车“会有点贵，但贵得有道理。”至于最终定价，或许要到新车正式发布时才会揭晓。
　　从长期目标来看，雷军宣布，小米将通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。
　　雷军称性能碾压保时捷同款
　　发布会初始，雷军就提到了“小米致敬蔚小理”的舆论风波。
　　他坦言，自己前不久见到了何小鹏，造车之后觉得蔚小理非常不容易，于是决定要发微博向他们致敬。没想到引起轩然大波，不少网友质疑，他为何不向上汽、一汽、吉利、长城、长安、奇瑞等车企致敬。
　　对此，雷军表示，这是大家误解了，自己对整个汽车行业充满敬畏之心，在造车之初就逐家登门拜访致敬过，“造车3年后，真心觉得不容易，比自己原来想的至少难十倍。”
　　一直较为神秘的小米SU7也在今日发布会上向公众露出真容。
　　为何小米第一辆车选择做轿车？雷军解释，被历史所记住的大部分名车都是轿车，所以坚定的选择做轿车，从技术的角度来说，做轿车难度更大，小米在所有技术决策里面，选择了最难也是最远的道路。
　　澎湃新闻记者现场看到，小米SU7新车拥有4997mm的车长，1963mm的车宽，1440mm的车高，3米轴距，在加速性能数据方面，雷军在现场宣布，“已经全面碾压保时捷Taycan Turbo”。
　　从公开数据来看，小米SU7的最高时速为265公里，而Taycan Turbo最高时速为260公里。此外，仅从0-100公里/时的加速数据来看，小米新车也超越了保时捷对标产品。
　　不过，在零百加速中，小米SU7还不是目前国内市场上在售加速性能最高的车。
　　技术方面，在发布会现场披露的五项自研技术中，雷军最骄傲的两项关键技术为电机和电池系统。现场小米披露了自研HyperEngine V8s、HyperEngine V6/V6s三款超级电机，其中HyperEngine V8s转速达27200rpm，功率密度达到10.14kW/kg，雷军称，已经超过特斯拉当前最先进水平的60%以上。
　　目前转速达到21000rpm的小米超级电机V6、V6s已成功量产，其性能指标超过保时捷Taycan Trubo和特斯拉Model S Plaid，小米超级电机V8s则将在2025年投入量产。
　　电池技术方面，雷军则介绍了四大特点：“871V碳化硅高压平台”“CTB电芯倒置技术”“按最严苛的电池安全标准设计”和“冬季续航无忧”。目前主流车企都选用了800V平台，根据雷军介绍，小米自研了全新超级800V碳化硅高压平台，是真800V，最高电压高达871V。小米SU7双电机的CLTC续航达到了800公里。雷军介绍，小米CTB电池包+地板厚度仅为120mm，技术平台能力上限可达到150kWh，续航超过1200公里。
　　据他透露，小米汽车除自研电池外，还有自建电池包生产工厂。目前，小米汽车正在漠河做低温测试。“小米汽车要成为冬季电车续航之王。”雷军表示。
　　2024年智能驾驶进入行业第一阵营
　　现场，雷军再次重申了小米汽车要在2024年进入自动驾驶第一阵营的目标，目标到明年年底实现100城领航辅助，他还笑言：“多给一点时间，希望能做到行业第一名。”
　　他坦言，小米汽车之所以在智能驾驶方面拥有如此强的底气和信心，主要源于三方面的因素：首先，小米汽车坚持长期投入，第一期总投资33亿元，且已追加到47亿元，专属的智能驾驶团队规模超过1000人，投入测试车辆超过200台，测试里程超过1000万公里。
　　第二，小米AI实验室深度赋能，7年来，3000名AI工程师为小米的智能驾驶提供坚实的基础。第三，小米在行业内首发道路大模型，不仅能识别实时路况，还能在复杂的十字路口工况下，不依赖高清地图也能顺利导航。此外，它能制定更合理的行驶轨迹，并针对突发状态进行动态绕行。
　　根据小米官方数据，SU7搭载两颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，综合算力达到508TOPS。感知硬件则包括1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。
　　去年8月，澎湃新闻曾独家获悉，小米在自动驾驶领域首期投入33亿元研发费用，已组建超500人规模的研发团队，同时，小米自动驾驶技术已进入测试阶段。第一期规划140辆测试车，将陆续在全国进行测试，目标是2024年进入行业第一阵营。
　　苹果用户开小米汽车也“体验很好”
　　值得注意的是，雷军现场还提到，小米将通过新车打造“人车家全生态”。
　　在今年10月的发布会上，小米曾发布全新自研系统“小米澎湃OS”，雷军曾表示，小米将从之前的“手机×AIoT”战略升级到“人车家全生态”，承载这一新战略的核心正是澎湃OS（Xiaomi HyperOS）。
　　雷军介绍，随着小米澎湃OS应用到小米汽车，“人车家”全生态将正式形成闭环。“小米最强的是生态。”雷军表示，小米智能座舱拥有强大的应用生态，小米平板电脑拥有超过5000个App，将陆续“上车”。小米SU7搭载16.1英寸3K超清中控屏，56英寸HUD，还能外接小米Pad生态拓展屏，小米SU7采用的是骁龙8295座舱芯片。
　　用苹果手机能不能开小米汽车？雷军在发布会上特意提到了这点，“希望苹果用户买小米14和小米汽车体验更好，如果不买也没关系，我们也支持CarPlay、AirPlay，后座的接口还支持iPad上车。”他强调，就算是苹果用户开小米汽车，也能带来很好体验。
　　“在过去的1003天，我经常想起2021年3月30日晚上，我们正式宣布了造车。其实那几天我感冒特别严重，嗓子沙哑，上台前我连讲话都非常费劲，其实我都不知道要怎么完成一晚上的演讲，但现场米粉情绪激昂，当时我特别激动，就脱口而出说：我愿意押上我的全部声誉，去完成我人生中最后一次创业项目。”
　　在发布会最后，雷军来了段“煽情环节”，娓娓道来其造车的心路历程，据他透露，有人曾劝他“多生孩子好打架”，但雷军认为不需要那么多产品，要先聚焦做好一款车。
　　“从那一刻起，我们就舍弃了所有捷径，选择了一条最远也是最难的路，从底层技术做起，不急不躁，十倍投入，认认真真做好一辆车。而且我们有足够的耐心，要用15到20年的奋斗，一点点把这个事做成。”雷军表示。
　　截至28日收盘，小米港股跌0.25%，报收16.28港元，市值4081亿港元。
（文章来源：澎湃新闻）