12月28日小米汽车技术发布会在京举行，首款小米汽车SU7正式亮相。这意味着宣布下场造车三年后，小米汽车终于向市场揭开了部分神秘面纱。
　　小米汽车不仅关乎小米本身，也关乎一系列A股产业链公司，关乎中国乃至更大范围的新能源汽车市场的竞合格局，这也是市场一直关注、乐于“剧透”小米汽车诸多细节的核心原因。
　　本次发布是雷军首次将演讲主题聚焦于汽车。它一方面延续了此前小米演讲手机时，在技术、材料、体验等多方面细拆、细抠的特征，另一方面也出现一些有别于小米手机主题的演讲个性，比如，雷军提出小米汽车“挑战冬季电车续航之王”的策略，就更为直接地触达了当下市场的需求痛点。
　　小米汽车的多个目标性指向也终于浮现。这既包括短期的，比如，2024年，小米智能驾驶进入行业第一阵营；也包括中长期的，比如，通过15年到20年的努力，小米发力成为全球前五的汽车厂商。
　　当年，小米手机曾凭一己之力干掉了中国“山寨手机”市场；近些年也能够在苹果、三星和华为等巨头并存的手机市场里博杀而不败，护城河堪称强大。那么，小米汽车的上市，能否复制当初的手机奇迹呢？
　　对此，市场观点不一。从“天时”因素来看，小米造车以及明年上市并非好时机。小米不仅没有赶上新能源汽车补贴红利期，只能转身更多依靠自己在供应链、技术链、资金链等方面的整合，而且新能源汽车市场竞争早已白热化，产业过了增量红利期。在与小米在相同时间周期宣布造车的其他竞争对手，进度也明显要比小米快不少。
　　从综合实力来看，小米也不缺造车的能力。尤其在新能源汽车轻量化、电动化、智能化、网联化的发展趋势下，小米在软、硬件、互联网以及生态链方面都具有天然底蕴和产业优势。智能生态、营销渠道、技术储备等也可以成为小米汽车的激战市场竞对的重要武器。这也是雷军一方面致敬其他汽车厂，一方面又明确“要造的不是一款平庸的车，是一辆媲美保时捷、Tesla的梦想之车”的底气。
　　从商业逻辑推演，小米汽车能否复制手机奇迹，很大程度上取决于明年上市的首款新车。只有首款产品口碑做起来了，才能真正开启小米汽车商业化的“方向盘”。加上掌舵者所抱着的决心做“底盘”，小米汽车才有可能真正在激烈竞逐的红海中跑出来。
　　在这个过程中，小米汽车还需要做好足够的准备应对各方面的变化，小米汽车的表现也还需要市场和时间检验。
　　可以肯定是的，小米汽车行将面世，必然带来多维正向变化。从消费端来看，能够为消费市场提供更多选择。从产业来看，实力巨头加入新能源汽车混战，能够激发更多的高性价比化和技术创新。从产业链来看，也是好事儿，以“投资”这个典型的外溢效应为例，自2021年小米正式官宣造车以来，小米系资本已先后投资多家汽车供应链企业，未来大概率也会有部分供应链企业成功出圈。
　　在经济环境不确定性增多、产业环境也阶段性承压的背景下，小米汽车应该被给予更多信心；而对于小米的深耕技术创新，以及雷军“最后一次重大创业项目”的企业家精神，也值得被给予更多支持。
（文章来源：证券时报网）