新旧跨年之际，宁德时代苦心布局了大半年的“神行”超充电池终于敲定国内一重量级新能源车企客户——广汽埃安。
　　近日，在时代广汽5周年庆典仪式中，广汽集团表示，时代广汽将为广汽埃安生产神行超充电池“低温版”和“长寿命版”。其中神行“长寿命版”预计2024年6月正式上市，将可支持8年或80万公里超长电芯质保。
　　据介绍，2018年12月28日，宁德时代、广汽集团、广汽埃安三家合资成立时代广汽。其中宁德时代持股比例为51%，广汽集团持股比例为43%，广汽埃安持股比例为6%，注资资本10亿元，主要开展锂离子电池、动力电池、储能电池的开发、生产和销售业务。2023年10月，广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理席忠民出任时代广汽董事长。
　　时代广汽动力电池工厂总投资43.72亿元，分两期进行建设，规划建成后形成年18GWh电池生产能力，致力于提供具技术和成本竞争力的动力电池产品。2021年8月工厂正式投产。
　　5年期间时代广汽取得了良好的经营业绩，一期累计完成投资32亿元，公司投产以来累计实现电池产量（含储能）33GWh，累计实现工业产值超165亿元，成为国有整车企业与民营企业合作的重要示范。
　　截至今年年底，时代广汽已累计向广汽埃安交付动力电池近30万台套，迄今为止未发生过一例安全着火事故。
　　而在宁德时代方面，此次神行超充电池能够最后敲定供货广汽埃安，也算是宁德时代攻下一重要城池。
　　2023年8月，宁德时代正式发布神行超充电池，为全球首款采用磷酸铁锂材料且可支持大规模量产的4C超充电池，通过以超电子网正极、负极石墨二代快离子环、超高导电解液等创新技术，实现“充电10分钟，神行400公里”超快充速度，可有效缓解消费者补能焦虑。
　　自发布以来，宁德时代相继宣布神行超充电池将搭载于阿维塔、奇瑞、哪吒、北汽新能源、岚图汽车的车型，官宣名单中迟迟未见大户广汽埃安的名字。
　　而2023年以来，在国内新能源汽车市场中，广汽埃安销量仅次于特斯拉、比亚迪之后，就在1月1日，广汽埃安宣布去年12月实现销量45947辆，同比增长53%；2023年累计销量480003辆，同比增长77%，4年零8个月突破百万刷新全球最快纪录。
　　目前，广汽埃安的电池供货商中，除了宁德时代，包括亿纬锂能、中创新航、孚能科技、正力新能。不仅如此，广汽埃安自产电池的势头也来势汹汹。就在2023年12月12日，广汽埃安宣布因湃电池智能生态工厂竣工，同时全栈自研自产P58微晶超能电池下线。
　　据介绍，P58微晶超能电池采用广汽自主磷酸铁锂技术，电池寿命可以达到150万公里，循环次数大于等于4000次，而电池包能量密度则达到146.5瓦时每千克，支持续航里程超过700公里，安全标准则达到军工级，并支持整包枪击不起火。同时电池支持快充，能够做到充电10分钟续航250公里以上。
　　2022年，由广汽埃安、广汽乘用车、广汽商贸联合投资，并由广汽埃安控股的因湃电池科技有限公司正式注册成立，注册资本10亿人民币。因湃电池工厂预计至2025年建成36GWh量产线，满足60万辆电动汽车电池配套需求。
　　在业内人士看来，此次广汽埃安能最终下定决心选用与自身生产的P58微晶超能电池在材料、性能都相近的神行超充电池，一方面说明车企自造电池虽然是大势所趋，但对于头部新能源车企而言，充分满足产能需要，仍然离不开来自电池厂商的外部供血。
　　在此前上海召开的2023国际动力电池应用峰会上，广汽埃安新能源汽车有限公司电池研发部总监李进也坦言，“对于电池的策略我们不是全部自己去生产，我们始终坚持三路并举的策略，择优外购、合资合作、自主开发。”
　　另一方面，从此次神行超充电池确定今年6月搭载于广汽埃安车型来看，2024年，基于成本优势，走平价路线的磷酸铁锂为正极材料的动力电池还将继续扩大对镍钴锰三元正极材料的动力电池的优势。因此，宁德时代虽然有高大上的三元麒麟电池搭载于小米SU7，问界M9，但2024年要和比亚迪、中创新航等血拼市场份额，还得靠“老铁”——磷酸铁锂。
（文章来源：澎湃新闻）