昨日，航运咨询公司克拉克森研究就红海船舶遇袭事件对全球海运贸易及各航运细分市场影响，发布了《红海局势-对航运市场影响评估（第三版）》。
　　报告表示，最近几周，也门胡赛武装针对通过红海及亚丁湾船只的袭击不断升级。已知目前该地区至少有22艘船舶（共计150万总吨）遭到袭击，较2023年12月20日记录的16艘船舶（共计120万总吨）有所上升。
　　报告称，避开红海而选择绕航的船舶仍在增加，集装箱船市场受影响尤为显著。自2023年11月中下旬开始记录，共计约309艘集装箱船（总计400万TEU）选择绕航好望角，较2023年12月21日记录的约155艘（共计190万TEU）增长约1倍。
　　作为结果，截至2023年12月底，上海-北欧航线上即期运价已涨至2694美元/TEU，为12月初的3倍；同时上海-美东/美西航线运价上涨约50% 。尽管上海-北欧航线运价仍较2022年初7800美元/天的峰值低约65%，但除去疫情影响的“极端”运价，目前已达到历史最高水平。
（文章来源：上海证券报·中国证券网）