“2023年我国汽车整体销量有望突破3000万辆，新能源车增长势头将延续。”日前，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟称。相较于2022年，这一数字增长约11.7%。
　　在2023年，国内汽车行业的竞争贯穿始末，汽车市场的规模也进一步增大。面对中国汽车市场竞争格局，国内多家主流车企、品牌在年初定下了销量增长目标，部分新势力品牌还喊出了销量（或交付量，下同）翻倍的口号。
　　不过新年伊始，随着车企相继公布年度销量数据，“裸泳”的成员浮出了水面。在已经公布相关数据的13家头部车企中，仅理想汽车、吉利控股、岚图、比亚迪4家完成了全年目标；小鹏汽车、蔚来、哪吒汽车等完成率尚不足八成。
　　少数成而多数败，是目标设置过高、还是产品竞争力不足？背后或各有原因。无论如何，2024年，不少车企需要更实际的目标。
　　传统车企目标完成度高，长城汽车处于下游
　　整体而言，传统汽车集团去年全年销量目标完成较好。
　　在经统计的7家传统汽车集团中，吉利控股、比亚迪完成了全年目标。
　　吉利控股全年汽车销量168.7万辆，同比增长约18%，其中新能源汽车48.7万辆。此前在2023年1月，吉利方面宣布2023年目标销售165万辆汽车。吉利的全年销量完成度达到102.2%，位居国内传统车企之首。
　　比亚迪在2023年的销量完成度较吉利控股稍低，为100.8%。尽管如此，2023年国内最受消费者欢迎的品牌非比亚迪莫属。
　　官方数据显示，2023年比亚迪共销售302.4万辆汽车，同比增幅高达61.9%，居国内自主车企首位。同时，其也实现了比亚迪公司董事长兼总裁王传福去年初定下的300万辆目标。
　　数据来源各车企，时代财经制图。注：广汽集团数据为官方2023年12月31日发布预估数据，下同
　　广汽集团、长安汽车、上汽集团2023年销量目标完成度也都在80%以上。
　　按照广汽集团预估，2023年其汽车销量约为250万辆，达成其全年销量目标约267.7万辆的93.4%。
　　广汽集团旗下新能源汽车埃安表现也十分亮眼。埃安2023年累计销售480003辆汽车，同比增长77%。按照广汽埃安总经理古惠南年初提出的50万-60万辆销量目标，埃安实际销量达到了目标的80%以上。
　　长安汽车去年1月定下了280万辆产销目标。1月2日长安汽车公布的数据显示，2023年其累计销售255万辆汽车，完成度为91.1%。尽管未能实现全年销量目标，但长安汽车2023年销量同比增长8.7%，仅次于上汽集团、比亚迪。
　　上汽集团2023年整车销量502.1万辆。上汽集团仍是国内整车销量最高的汽车集团，但其销量较2022年度下降5.31%，是主流传统车企中少有的销量下滑的车企。以上汽集团2023年2月公布的600万辆全年销量目标计算，其完成度为83.7%。
　　上汽集团销量下滑主要体现在旗下合资品牌上：2023年上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱三大合资品牌的汽车销量，分别为121.5万辆、100.1万辆、140.3万辆，各下滑8.0%、14.5%、12.3%。
　　在头部传统车企中，长城汽车全年销量目标完成度较低。长城汽车2023年全年销量123.1万辆，同比增长15.3%。依照长城汽车官网显示的160万辆全年销量目标，其全年销量完成度为76.9%，处于国内各大传统车企下游。
　　由车企数据计算而得，时代财经制图。
　　除了上述传统车企外，奇瑞汽车的销量表现颇为亮眼。2023年奇瑞汽车销量达188.1万辆，同比增幅高达52.6%，增幅在传统车企中仅次于比亚迪。其中，奇瑞汽车2023年全年出口量为93.7万辆，相较上一年度翻倍。奇瑞方面称已连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。
　　不过奇瑞汽车官方并未公布2023年的明确目标数字，其对时代财经表示：“2023年奇瑞汽车发展目标是远超行业平均增速，实现跨越式发展。”
　　新势力分化，小鹏、蔚来、哪吒“掉队”
　　相较于传统车企，造车新势力的全年销量目标完成情况出现了分化。
　　在经统计的7家造车新势力车企中，有5家未完成全年目标，分别为极氪、零跑汽车、小鹏汽车、蔚来、哪吒汽车。
　　其中，极氪2023年交付量118685辆，完成其14万辆目标的84.8%。在7家主要新势力品牌中，极氪全年交付量位列第六名。
　　零跑汽车2023年下半年以来月交付量持续逼近20000辆大关，其全年交付量也超越小鹏汽车，达到144155辆。在2023年，零跑汽车的全年销量目标完成度为72.1%。尽管未完成全年销量目标，但零跑汽车交付量已进入造车新势力第一梯队。
　　小鹏汽车方面，据证券日报报道，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏提出的2023年目标是累计交付45万辆车，即2023年交付近20万辆车。不过在2023年，小鹏汽车累计交付141601辆汽车，仅达成目标的70.8%。
　　同时由于全年交付量不敌零跑汽车，小鹏汽车已跌出新势力品牌交付榜单前三位。
　　蔚来作为“老牌”新势力车企，其销量目标完成度也不乐观。
　　蔚来去年全年交付量为160038辆。此前，在蔚来汽车2022年第四季度财报电话会上，蔚来汽车CEO李斌介绍称2023年全年销量目标是相比去年翻倍。2022年蔚来汽车共交付12.25万辆汽车，即2023年蔚来销量目标为24.5万辆。
　　若以此计算，蔚来去年交付量完成度仅有65.3%。
　　在主流造车新势力品牌中，哪吒汽车2023年交付量完成度垫底。据中国证券网报道，哪吒汽车2023年交付量目标为30万辆。截至2023年12月底，哪吒连续七个月销量同比下滑。哪吒汽车全年累计交付127496辆，同比下滑16.2%，完成度不足一半。
　　对于上述现象，哪吒汽车CEO张勇归咎于以下几点：新老产品切换节奏乱；新品上市定价高；亏损的产品线大幅度调低产量；传播方式老旧；营销总部集权、管理力度软弱；以及12月由于产品规划导致的减产。
　　哪吒汽车也针对其中部分问题进行纠正。
　　在2023年12月29日，哪吒汽车大幅调整营销公司高管职务，张勇亲自下场抓营销，兼任营销公司总裁，哪吒汽车副总裁周江将兼任营销公司常务副总裁；同时，免去江峰营销公司常务副总裁的职务，免去李长河营销公司执行副总裁的职务。
　　数据来源各车企，时代财经制图。
　　在经统计的7家造车新势力品牌中，仅有理想汽车、岚图完成了全年目标。
　　理想汽车2023年全年交付量达376030辆，远超全年30万辆的交付目标，是造车新势力中交付量最高的品牌。在去年12月，理想汽车月交付量也首次突破50000辆，创下新势力品牌交付记录。
　　相较而言，在上述7家造车新势力品牌中，岚图2023年的汽车销量及目标均较低。其目标为5万辆，实际销量为50552辆。不过自2023年5月开始，岚图销量实现7连涨，并于2023年12月首次突破10000辆大关。
　　岚图方面对时代财经表示，在2024年，已发布的三款车型仍将作为销售主力，另外计划有一款新车要发布，不过时间节奏未定。
　　2024年，如何定目标？
　　2023年的车市竞争告一段落。如何制定新一年的目标，是所有车企当下的首要课题。
　　尽管传统车企过去一年目标完成度较高，但时代财经发现，其制定销量目标时也相对谨慎保守，平均增幅较低。如长安汽车去年目标销量增幅为19%、吉利汽车目标增幅为15%。
　　相比之下，多家造车新势力品牌去年销量目标增幅在100%上下。如理想汽车、零跑汽车、极氪的销量目标分别为30万辆、20万辆、14万辆，较上一年度实际销量分别提高125%、80%、94%。
　　因此，有业内人士对时代财经表示，销量目标过高是部分造车新势力品牌销量完成度落后的一大原因。也有观点认为，不少车企或更看重目标起到的指引作用，而非目标本身。
　　1月3日，在与时代财经的交流中，哪吒汽车表达了相似的观点。“汽车行业是场‘马拉松’，关键不在于‘一时之胜负’，会积极拥抱当下市场剧变，也立足长期主义，坚持可持续发展。”哪吒汽车相关负责人说。
　　在遭遇2023年的销量“滑铁卢”后，2024年哪吒汽车计划全球销售网络覆盖50个国家，建立500家海外销售服务网点，未来一年海外销量目标10万辆。到2026年，哪吒汽车国内外总体销量目标为100万辆。
　　哪吒汽车之外，不少车企近日也宣布了最新的全年目标。
　　吉利方面对2024年销量预期颇为自信。其表示，集团2024年的销量目标为190万辆（包含领克品牌），较2023年总销量增长约13%。此外，新能源汽车的销量目标预计较2023年销量增加超过66%，即超过80万辆。
　　广汽集团方面称在2024年，集团将挑战销量同比增长10%，即275万辆。
　　理想汽车CEO李想在微博发文表示：2023年目标全部达成，2024年挑战更高的目标，其中的年销量目标为80万辆。
　　时代财经还向蔚来、比亚迪等车企了解其2024年交付目标。截至发稿，对方未就此信息进行答复。
　　除了国内车企，特斯拉也于近日发布2023年全年交付数据。特斯拉在2023年共交付180.9万辆汽车，完成了此前特斯拉CEO马斯克提出的180万辆年度目标。
　　不过特斯拉中国方面对时代财经表示，尚无2024年销量目标。
（文章来源：时代财经）