通常来说，非常规的车门开启方式，与之对应的是要价不菲的车价。例如，兰博基尼独创的“剪刀门”、以劳斯莱斯为代表的“对开门”，而号称新能源汽车售价天花板的高合汽车，留给消费者印象最深刻的，就是那对上下飞舞的展翼门。本想凭借这对有力的翅膀“飞”向更广阔的市场，但迎来的现实却是销量惨淡和传言缠身。
　　近日，高合汽车对网上流传出的停工、停产的传闻进行公开辟谣。但这一回应似乎并未打消外界对其高定位、高定价却未获得高销量的疑虑。
销量较低
　　近日，一张疑似微信群聊截图在网络上疯传，图片内容显示“高合所有工作暂停，包括停止发货、停止新项目开发，做好起诉准备工作”等信息。此外，有消息称，电池供应商已停止发货，高合汽车已无法正常交车。
　　对此，高合汽车发表声明称：“公司运营一切正常，研发、生产、营销、交付等各项工作正常推进。”其在声明中还表示，原发平台已删除该帖，并对该发帖会员作出警告处理。对相关信息的错误解读已对高合汽车的品牌声誉造成了严重损害，并对社会舆论构成了误导，其已向公安部门报案。
　　尽管高合汽车给出了及时回应，但舆论的浪潮并没有就此停歇，都不同程度地指向高合汽车或正在面临的困局。
　　有业内人士分析称，按照汽车行业的规律，车企年销量至少要超过10万辆，才能达到规模效益，从而实现盈利。金融投资报记者注意到，高合汽车最近一次公布销量是在2023年11月，其中HiPhi Y在10月交付1606台。反观年销量，2022年高合汽车仅交付4520辆，相较2021年，同比仅增加了283辆。
　　显然，这一销量远低于市场预期。与低迷的年销量相比，过高的定价形成了鲜明的对比。公开信息显示，高合汽车作为豪华智能纯电品牌，最早推出的两款产品HiPhi X和HiPhi Z定价在57万元至80万元区间，而第三款产品HiPhi Y定价则在33万元至46万元之间。
　　“高定位、高定价却未获高销量，说明高合汽车在过去很长一段时间，未能得到市场认可。”香颂资本董事沈萌在接受记者采访时如是表示。
价格下探
　　企查查显示，高合汽车的主体运营公司为华人运通控股有限公司，注册资本为2.5亿元。其中，善郅合商务咨询有限公司及上海泽觉汇企业管理合伙企业分别持股20%；另外，李冠文、李冠滨、王治及上海璟珹科技有限公司分别持股15%。
　　金融投资报记者注意到，华人运通控股有限公司法定代表人为丁磊，曾任上汽副总裁、上海通用汽车总经理，现任华人运通创始人、董事长兼CEO，高合汽车创始人兼董事长。
　　值得一提的是，2023年6月，华人运通控股有限公司和沙特投资部签署了一项价值56亿美元的协议，约合人民币401亿元。双方计划在沙特成立合资企业，从事汽车相关的研发、制造和销售业务。
　　对于该项合作，彼时被称为是“中国新能源车企史上最大一笔融资”。但事实上，截至目前，并未传出相关进展。
　　此外，在2023年7月，高合汽车开始进行战略调整，将车价下调至30万元区间，而这也是车企竞争最为激烈的“黄金区间”。高合汽车以定价在三十多万的Hiphi Y来试水、入局，但截至目前，其销量远不及预期，并没有借此重获新市场。
　　一组销售数据最为直观。公开信息显示，2023年10月，Hiphi Y月销量为1606辆；反观活跃在该区间的Model Y、理想L7、理想L8，当月销量分别为26353辆、15525辆、12142辆。
　　对此，沈萌表示，销量持续低迷的高合汽车，短时间内不太可能做到盈亏平衡，要么靠外部输血来求生存，要么当资本吹起的“泡沫”破碎,它最大的可能是被市场淘汰。
（文章来源：金融投资报）