1月4日，赛力斯与华为数字能源技术有限公司（下称“华为数字能源”）共同宣布，双方在深圳签署全面战略合作协议。双方将在新能源汽车智能电动部件产品、新能源汽车平台技术开发与应用、新能源汽车充电网络建设与运营、新能源汽车国际化等领域展开全面战略合作。
　　赛力斯和华为在2021年12月共同打造了问界品牌，去年新问界M7“大火”，在12月单一车型的交付量突破2万辆，问界系列12月总共交付量为24468辆。目前，问界也是华为建立的鸿蒙智行“造车”联盟中的一员。
　　而华为数字能源是华为旗下全资子公司，注册成立于2021年6月，是一家数字能源产品和解决方案提供商。近期，华为数字能源频频在汽车领域“现身”。
　　2023年4月，华为数字能源总裁侯金龙表示，在动力域领域，华为数字能源定位为部件供应商，致力于帮助车企造好车；在充电网络领域，华为数字能源定位为解决方案提供商，为充电运营商带来更好的投资回报，为车主提供更好的充电体验。
　　华为在去年11月底的智界S7发布会上展现出了在鸿蒙智行充电服务上的“野心”，而这个“野心”正是由华为数字能源主要承揽。
　　在上述发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东介绍称，目前鸿蒙智行在全国340多个城市布局了充电服务支持，提供4500多个高速充电站、70万根以上的公共充电桩。到2024年底，华为的600kW全液冷超级快充将部署超过10万根。
　　约一年时间建立10万根全液冷超级快充桩是个非常激进的目标，一位充电桩行业分析师向第一财经记者表示，华为液冷超充可以1个主机带6个~12个终端枪头，按一个站10个枪算的话也得建10000个超充站，而且液冷超充站建设成本非常高，一套液冷系统的成本都不止30万元，而这还只是设备价格。
　　作为对比，截至去年11月30日，极氪累计建成401座极充站，覆盖全国100座城市，提供2261个极充桩。2024年，极氪极充站总数预计将达到1000站；到2026年，极充桩总数预计将达到10000根。
　　有业内人士称，在这样的高成本投入下，华为在充电方面也可能会打造一个联盟，以提高充电桩的利用率，加速走向盈利。
　　2023年12月，在2023世界新能源汽车大会上，侯金龙表示，华为DriveONE方案可实现5分钟补能200公里。未来，补能时间将进一步缩短，华为数字能源作为独立Tier1（一级供应商），采用灵活的合作模式，截至目前，已经同国内10多家车企展开了深入合作。
　　此次赛力斯和华为数字能源的合作内容也提到，在充电网络超充联盟及服务方面，双方将携手推进新能源汽车充电超充网络部署，实现平台互联互通。在智能电动部件产品方面，双方将联合研发与制造电驱动、车载充电、增程系统、智能光伏、底盘融合系统、线控制动、多合一驱动系统等部件产品。
（文章来源：第一财经）