当地时间1月5日，丹麦航运巨头马士基发布通知称，鉴于红海局势在不断发展，并且仍然高度不稳定，所有现有情报都证实，相关安全风险仍然处于显著升高的水平。因此，决定在可预见的将来，所有要过境红海/亚丁湾的马士基船只都将绕道好望角向南航行。
　　马士基表示，之前宣布的针对受红海/亚丁湾周围运输中断影响得船舶上所有货物征收的运输中断附加费（TDS）、旺季附加费（PSS）和紧急应急附加费（ECS）仍然有效。
　　据央视新闻报道，近期，红海水域接连发生商船遇袭事件。多家国际航运企业出于安全考虑宣布暂停红海航线，转而绕行非洲南端。数据显示，亚洲至地中海和北欧的运费大幅飙升，已有航运企业宣布本月中旬再次提高运费。
　　根据国际货运预订和支付平台弗雷托斯货运公司的数据，本周，亚洲至北欧40英尺标准的集装箱运费已经超过4000美元，是之前的1.7倍。亚洲至地中海的运费攀升至5175美元。弗雷托斯货运公司的研究主管莱文说，从亚洲到北美东海岸的运费已飙升55%，而到西海岸的运费飙升63%。另外，已经有一些国际航运公司宣布从1月15日起提高集装箱运费，从亚洲至地中海的40英尺标准集装箱运费将提高至6000美元。另有公司提出征收运输中断附加费，可能还会导致总价更高。
　　截至3日，数以百计的集装箱船选择绕行非洲南端的好望角以避免遭袭，而绕行使航程增加7到20天不等。报道称，由于宜家、沃尔玛和亚马逊等公司的货物此前都经由苏伊士运河运输，绕行导致许多产品交付推迟。
（文章来源：上海证券报）