中国经济周刊—经济网讯 1月8日，小米汽车针对网友最关心、最典型的100个问题作出回答，其中涉及价格、配色、谣言等。

　　小米会不会为了降低起售价，搞一个“丐中丐”版本出来？小米汽车表示，小米汽车内部有着充分一致的产品立项准则，“体验优先”始终放在第一位。小米SU7就是标准版。小米汽车还表示，没有推出Redmi汽车的计划，目前我们还是专注于把小米汽车，甚至具体而言，是把我们第一款车——米SU7的产销全链条做好。
　　对于消费者关注的定价问题，小米汽车称，我们的确还没有最终定价。雷总在小米汽车技术发布会上也介绍过，确实有点贵，但会“贵得有理由”。不会是9.9万、不会是14.9万、不会是19.9万。最终定价，我们将于小米SU7正式发布会上公布。
　　小米SU7的主要内容是否基本发完了？小米汽车回复，2023年12月28日举办的是小米汽车的技术发布会。发布会只介绍了智能电动汽车最核心的5项技术，关于产品也仅仅是梗概介绍。我们还有大量的技术、产品内容没有展开。在小米SU7正式发布会时跟大家详细介绍。
　　对于传闻称小米的大压铸是由海天已有的8800t压铸机直接改名而来一事，小米汽车予以否认。小米汽车介绍，小米超级大压铸9100t（吨），不是型号，而是实际的额定锁模力，实际上，小米超级大压铸集群正常运行的锁模力可高达9500t。值得特别说明的是，小米超级大压铸9100t的压铸机，是小米跟海天联合研发的，小米研发团队在行业已有的压铸机技术基础上，进行了11项专利设计创新提升，其中大部分为发明专利，如AI主动优化压射参数设定系统等。但压铸机只是一个环节，小米自研了整个压铸集群系统，包括60个设备、433个工艺参数。
　　如果真的撞到了大压铸件，小米的维保成本到底多高？对此，小米汽车表示，小米SU7尾部采用了三段式设计，在一体化大压铸后地板的基础上设计了缓冲区。常规碰撞只需要更换缓冲溃缩区，维修成本和传统设计相同。当遇到极高速碰撞的时候，一体化大压铸后地板可以提供更好的安全防护。总体来说，小米SU7的一体化大压铸后地板设计是：小碰撞轻松维修费用不肉疼，大碰撞更加坚固护你安全。是目前最佳的解决方案。
　　小米汽车智能驾驶，靠什么可以达成“2024年进入行业第一阵营”的目标？对于这一问题，小米汽车表示，小米汽车智能驾驶采用了全链路自研方案。并且，小米的起点很高，在最新一代的底层算法——BEV+Transformer + 占用网络基础上，将大模型技术全面融入其中，实现了在全球范围内，首次将端到端的感知决策大模型应用于量产车上。
　　关于汽车配色，小米汽车称，这次公布了小米SU7的三种配色，分别是海湾蓝、橄榄绿和雅灰，三种颜色在实车上都非常漂亮，设计团队在颜色研发和车漆工艺方面下了非常大的功夫。很多用户在问有没有经典的黑白配色。小米汽车表示，的确还有更多颜色可选，在正式发布时会向大家全面介绍。
　　小米汽车为什么没有考虑重新设计一个新车标？小米汽车表示，目前的logo设计我们内部非常满意，和小米品牌logo一脉相承，是我们重要的品牌资产，审美是比较主观的事，我们也会虚心倾听大家的不同声音。
（文章来源：经济网）