“如果真的撞到了大压铸件，小米的维保成本到底多高？”“小米泰坦合金实际性能怎么样？自研合金是不是就是为了节省成本？”“今后会推出Redmi汽车吗？”针对网友关心的这些问题，小米汽车的官方回答来了。
　　1月8日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军发微博称，对于小米汽车，朋友们关心的话题比较多，将集中回答其中最典型的100个问题，并将分三天分别回答。
　　记者梳理《小米汽车答网友100问》的上集内容来看，网友最关心的还是定价、成本和安全问题。
　　关键词一：定价——没有，但“小米SU7目前在50万以内没有对手”。
　　2023年12月28日，小米汽车技术发布会在北京举行，雷军介绍了小米跨界新能源汽车研发在电动化、自动驾驶和智能座舱等三大领域的创新技术，同时还发布了定位C级高性能生态科技轿车、也是小米首款量产车——XIAOMI SU7，但却并未揭晓该款车型的定价，这极大地吊起了“米粉”和车迷的胃口。一时间，网络上各种定价传闻不绝于耳。
　　对此，小米汽车1月8日进行了集中回应：
　　“网传小米汽车售价均为假消息，我们还没确定最终售价。”
　　“不会是9.9万、不会是14.9万、不会是19.9万。最终定价，我们将于小米SU7正式发布会上公布。”
　　“小米SU7目前在50万以内没有对手。”
　　虽然并未直接回复，但小米汽车还是“变相”否定了“丐中丐”版本和Redmi汽车的可能。小米汽车表示，请大家放心，小米汽车内部有着充分一致的产品立项准则，“体验优先”始终放在第一位。小米SU7就是标准版。但除了已经公布的海湾蓝、橄榄绿和雅灰三种配色外，还会有更多颜色的选择。
　　关键词二：自研——有专利号和A股投资者互动平台为证
　　据发布会披露，在电动化方面，小米研发了全球最顶级的电机——小米超级电机V8s，性能达到27200rpm，功率密度领先特斯拉和保时捷。新的电机由小米自研自产，预计2025年可以搭载在新车上。在电动车最核心的动力电池上，小米与宁德时代合作推出800V电池包，同时研发了CTB一体化电池技术，为电动车节约了大量空间。
　　在大压铸技术方面，小米研制的小米超级大压铸最大锁模力达到9100吨，已经超过了特斯拉上海工厂的6000吨和特斯拉美国工厂的9000吨，目前位居世界第一。
　　而以上自研技术也受到了网友的热烈关注，并成为小米汽车回答问题的重点。其中一上市公司在A股投资者互动平台上的回应也在回答中被提及。
　　如针对小米引以为豪的大压铸件，网友就提问说：“如果真的撞到了大压铸件，小米的维保成本到底多高？”
　　对此，小米汽车表示，小米SU7尾部采用了三段式设计，在一体化大压铸后地板的基础上设计了缓冲区。常规碰撞只需要更换缓冲溃缩区，维修成本和传统设计相同。当遇到极高速碰撞的时候，一体化大压铸后地板可以提供更好的安全防护。
　　而针对“泰坦合金”的性能和自研水平，小米汽车也在回应中表示：“小米泰坦合金在压铸性能、力学性能、耐久性能、可循环、经济性等方面非常出色，小米泰坦合金还加入了40%循环铝，十分环保，小米成为了国内唯一、全球唯二拥有可量产自研大压铸材料的汽车厂商。至于当时为什么要自研合金材料，雷军发布会也讲过，是因为大压铸对合金原料要求极为苛刻，当时供应商的配方满足不了我们的要求，我们只能自研材料，自研材料的成本比直接用成熟方案肯定是高很多的。”
　　为证明自研水平，小米还公布了自研泰坦合金相关配方的专利号。
　　针对“小米超级电机系列中多少是自研的？”这一问题，小米详细解释道：“我们一共正式发布了三款电机，并同时披露了一款已经实验实现的预研电机。其中，小米超级电机V6、V6s分别与联电、汇川联合研发，转速为21000转。同时，小米自研了小米超级电机V8s，转速27200转，这一信息同时也已被汇川在A股投资者互动平台上公开披露。”
　　据查，汇川技术此前在互动平台上回复称：公司参与了小米超级电机的V6s电机的联合研发，V8s电机系小米自研。
　　小米汽车表示，小米电机V6是小米和联电联合研发的全新电机。经过双方的共同努力改进了电机转子应力拓扑结构，大幅提升电机转速和功率密度，并取得了相关专利。
　　此外，V8s已实现量产，将于2025年上车。目前已有汽车评测媒体实测过装载V8s电机的工程车，实测V8s的转速可达到30000转以上。不过，相关测试为极限值测试，V8s的额定转速还是标定为27200转。
　　关键词三：辟谣——坚决追究造谣抹黑者的法律责任
　　在回答中，小米汽车也着重对电机、摩德纳平台等网络传言进行了辟谣，并表示将会及时澄清，也将坚决追究造谣抹黑者的法律责任。
　　例如，针对网传所谓“小米电机V6为2020年联电TZ220XS000老型号电机”，小米汽车回应表示“纯属谣言”。据悉，TZ220XS000仅为国家标准规则命名：TZ代表永磁同步电机；220代表电机外径；X代表旋变位置传感器；S代表水冷散热；000则为联电的品牌代号。内部命名相同不代表是同一款电机，这一点从行业公开可查信息均可获知。
　　小米汽车还公开澄清，手机仍是小米最核心的业务。“手机依然是小米最核心的业务，是我们「人车家全生态」战略最核心的基础，雷总依然非常关注手机业务的技术研发。雷总去年曾经说过，现阶段他的时间精力分配大致是，至少1/4时间依然用在手机研发业务中，1/4关注集团运营和管理，1/2时间用在汽车业务上。”
　　最后，雷军还在微博中征集问题：“大家有没有更多问题？欢迎留言。”
（文章来源：上海证券报）