深圳海关8日通报，2023年“粤港澳大湾区组合港”接续开通“深圳蛇口港—湛江港”“深圳蛇口港—江门高新港”等组合港线路，实现大湾区内地9市全覆盖，并将辐射范围延伸至粤西地区，累计开通线路已达37条，2023全年通过该模式监管进出口集装箱31.6万标箱、同比增长47.8%。
　　据悉，珠三角地区汇集众多制造业企业，受珠三角水网航道水深、桥梁限高等因素限制，大型国际货轮无法直接驶入珠江水道，货物必须通过驳船运至深圳港区，企业需奔走两地海关办理转关手续，物流和时间成本随之上升。
　　深圳海关口岸监管处副处长林浩宇介绍，通过联合广东省内其他海关进行港口代码共享，将组合港货物的通关、查验监管环节延伸到沿江港口，为生产制造企业及时解决通关困难的同时，充分激活了各沿江港口仓储、装卸等物流资源，实现了货物在大湾区各码头间“全天候”水路调拨，无缝衔接江海物流。
　　2023年12月30日，一批出口摩托车在广州新塘港办理完出口手续，经驳船运抵深圳蛇口港后，通过国际货轮运往尼日利亚、加纳等国。“组合港货物在广州新塘港‘一站式’完成了海关通关手续，再用驳船把货物拉至蛇口港直接换装船出口，既节省物流成本，通关效率又得到了大幅提升。”广州豪进摩托车股份有限公司关务主管王贻玲说。
　　除了外贸企业，港口码头、船舶公司等也能获得便利。“该模式下，港口可以更加灵活地调配资源，大幅提高码头场地和集装箱周转效率。”招商局港口（华南）营运中心相关负责人说。
（文章来源：经济参考报）