在位于梅县区畲江镇的梅州国际陆港内，“梅州—盐田”海铁联运班列陆续抵达，吊装车穿梭其中，将来自不同船公司的五颜六色的集装箱从班列吊装到陆港。另一头，一辆辆满载出口货物的货车从毗邻的梅州综保区通关后驶入港内，通过班列运向盐田港、走向全世界。
　　2023年12月28日，梅州国际陆港正式挂牌运营，并同步举行“梅州—盐田”海铁联运班列首发仪式。这为地处内陆，不靠海、不临空的梅州，再次打开了一扇连接全国乃至世界的窗口，推动梅州山区与沿海城市山海联动、通江达海，助力梅州加速融湾、振兴发展。
　　所谓“陆港”，是指在内陆地区建立的具有港口功能的物流中心，相当于把港口延伸到内陆。货物在陆港内“一站式”完成订舱、报关、报验、签发提单等通关手续，通过公路、铁路等运输方式用集装箱将货物运输到目的地。
　　梅州国际陆港毗邻梅州综保区，由梅县区与广铁集团合作共建，总投资5.3亿元，面积约1000亩，是具备国际陆港集装箱业务、保税物流等货运运输业务的铁路物流基地。
　　该陆港于2022年底完成建设，2023年7月投入试运行，先后成功打通到深圳盐田港、广州南沙港的海铁联运通道，已实现“家门口”直接提还箱，未来还将与厦门港、汕头港、潮州港等更多港口互联互通，并将开展中欧班列、中亚班列、中老班列等更多业务。
　　梅州海关综保区工作科科长郭向东介绍，在此之前，本地企业的出口货物需要先到三四百公里外的沿海港口提取空箱，运回梅州工厂将货物装箱后再运到港口还箱，耗时长、成本高；企业运输进口货物，从港口运回梅州工厂卸完货，也必须将空箱还到港口指定堆场，这无形中增加了空箱运输费用，对企业操作成本、生产效率都有一定的影响。
　　而今，盐田港功能前移至梅州国际陆港，实现了陆港与海港的无缝衔接，企业可共享国际大港航线密集和码头资源优势，在“家门口”的国际陆港就可以直接提还箱，耗时短、成本低，享受到了更便捷的集装箱服务，进一步缩短了物流时间、降低了物流成本。
　　在此基础上，梅州国际陆港将通过与梅州目前唯一的国家级平台——梅州综保区进行区港联动、协同发展，与周边港口“港港融合”，进一步克服梅州的区位劣势，构建更快捷、更便利的物流通道和货运集散、内畅外联的发展格局，助力实现货畅其流、行销全国、走向世界，为推动梅州苏区加快“融湾入海”、实现高质量发展注入强劲动能。
　　据悉，广铁集团还将给予梅州国际陆港铁路运价下浮超50%的优惠政策，大幅降低梅州苏区物流成本，助力梅州实现区港联动、海铁联运。活动当天，梅州综保区管委会与盐田国际集装箱码头有限公司签订内陆港协议，与广东省物流行业协会、梅珠经济促进会、广州中远海运物流有限公司、中国外运华南有限公司签订了战略框架合作协议，将在梅州国际陆港运营方面进一步加强合作，助推梅州打造区域性“铁海”多式联运物流枢纽。
　　梅县区委书记、梅州综保区管委会党组书记温助民表示，梅县区将全心全意服务保障梅州国际陆港高效运营，携手盐田国际，全力增效率、降成本，为梅州乃至赣闽粤原中央苏区企业提供优质、高效的陆海物流服务，高水平打造区域性“铁海”多式联运物流枢纽。
（文章来源：南方日报）