当地时间1月9日，激光雷达开发商禾赛科技在CES2024（国际消费类电子展）上发布新品，512线高清远距激光雷达AT512。AT512可实现300米标准测远（@10% 反射率），相比AT128提升了50%，最远测距达400米。此外，AT512搭载禾赛第四代自研芯片，以每秒约1230万的点频为汽车提供图像级超清晰三维感知，拥有0.05°x 0.05°角分辨率，点云密度是AT128的8倍。
　　另一家激光雷达企业速腾聚创也在同日官宣发布新品M3，为M平台首款超长距激光雷达，可实现300米标准测远（@10% 反射率），采用940nm波段的激光收发方案，拥有0.05° x 0.05°角分辨率。M3的测距能力比M1 plus提升约67%。根据官方信息，得益于成熟的二维扫描技术，M3成本将降低约50%、体积小50%以上、功耗低30%以上。
　　速腾聚创和禾赛科技的新品在测距能力和分辨率的指标上达到了同一层级。
　　速腾聚创（02498）在北京时间2024年1月5日以43港元的发行价正式登陆港交所。其1月9日收盘价为每股43.15港元，较前一日涨0.35%，目前总市值为193.83亿港元。其竞争对手禾赛科技（Nasdaq: HSAI）则于2023年2月9日以19美元的发行价在纳斯达克上市，当地时间2024年1月9日收盘价为每股7.85美元，目前总市值为9.69亿美元。
　　全球知名市场研究与战略咨询公司Yole Group去年7月发布的《2023 年自动驾驶汽车激光雷达报告》显示，乘用车和轻型商用车激光雷达市场的头部企业有图达通（Innovusion）、法雷奥集团（Valeo）、禾赛科技、速腾聚创、览沃科技（Livox）等企业。从2021年到2022年，业内的市场份额从法雷奥一家独大（79%）到各企业平分秋色，禾赛和速腾聚创在2023年的市占率有望占据前二。
　　由于当前自动驾驶汽车市场竞争激烈，各大车企竞相降价以争夺市场份额，作为激光雷达产品的开发商，在提升测距和分辨率的同时，禾赛科技和速腾聚创在宣发新品时都强调了“性价比”这一关键词。例如，速腾聚创提到，M3成本下降的主要原因是二维扫描技术和940nm的激光收发方案。
　　实际上，相比特斯拉等车企选择的全视觉自动驾驶方案，使用激光雷达产品的成本更高。2023年汽车行业掀起价格战，包括速腾聚创的合作方小鹏汽车在内，多个汽车品牌推出“降价促销”政策，甚至可能会选择砍掉激光雷达。成本较高是激光雷达企业在价格压力下的痛点。
　　北京时间1月8日，速腾聚创公布了去年的产品销量。2023年第四季度，速腾聚创的激光雷达产品销量为15.1万台，去年一整年的销量达到25.6万台。而在禾赛科技的2023年第三季度财报中，季度激光雷达的出货量约为4.7万台，前三季度合计13.4万台。
（文章来源：蓝鲸财经）