去年1-11月全球动力电池装机排名发布，宁德时代(300750.SZ)和比亚迪(002594.SZ)继续领跑。

　　1月9日，韩国研究机构SNE Research发布最新动力电池统计数据，去年前11个月全球动力电池装机总量为624.4 GWh，同比增长41.8%。
　　宁德时代装车量达233.4 GWh，全球市占率为37.4%，较2022年同期扩大1.7个百分点，继续稳居榜首。
　　比亚迪去年前11月动力电池装车量98.3 GWh，市场份额为15.7%，较2022年同期增长了1.8个百分点，位居全球第二。
　　预计比亚迪2023年全年的动力电池装车量有望首次超过100 GWh。若以每辆新能源车搭载50 KWh电量(50度电)计算，100 GWh的动力电池可配套约200万辆新能源汽车。
　　2022年，比亚迪全年的装车规模为70.4 GWh，与LG新能源并列全球第二。
　　去年前11个月，比亚迪已逐渐拉开与LG新能源的差距，后者目前的市占率为13.6%，落后比亚迪两个百分点左右。LG新能源暂位列全球第三位。
　　SNE分析称，比亚迪通过动力电池自供体系及垂直一体化战略，占据价格竞争力方面的优势，在中国新能源汽车市场拥有较高人气。
　　2023年前11月全球动力电池装车量排名，数据来源：SNE，制图：庄键
　　在竞争中逐渐落于下风的LG新能源在去年11月宣布换帅。
　　LG新能源董事会任命金东明(Kim Dong-myung)为新一任首席执行官，已担任三年首席执行官的权暎寿(Kwon Young-soo)宣布辞职。
　　权暎寿在声明中称，全球电池行业将在2024年迎来转折点，LG新能源需要一位年轻的新领导者，带领公司快速前进并赢得竞争。LG新能源的新任首席执行官金东明出生于1969年，较权暎寿年轻12岁。
　　除宁德时代和比亚迪外，四家中国电池企业中创新航(03931.HK)、国轩高科(002074.SZ)、亿纬锂能(300014.SZ)、孚能科技(688567.SZ)也出现在榜单前十位。
　　与2022年同期相比，中创新航以4.7%的市占率，排名提升至第六位，超过了三星SDI。
　　亿纬锂能排名由第十位提升至第九位，其装机量同比增速达到131.9%，是前十强企业中增速最快的。欣旺达(300207.SZ)跌出了前十榜单，孚能科技顶替其上榜。
　　去年前11月，前十榜单中中国电池企业的总市占率达到63.7%，较2022年同期提高近五个百分点。
　　松下是唯一上榜的日本电池企业，去年前11月，其以6.5%的市占率排名第四位，市占率较2022年同期下滑。两家韩国企业SK On和三星 SDI的市占率也较2022年出现下滑，去年前11月市占率分别为5%和4.5%。
（文章来源：界面新闻）