欲平替同级燃油车，吉利银河E8搅局B级车市
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欲平替同级燃油车，吉利银河E8搅局B级车市
2024-01-10 16:16:00
2023年前11个月，国内B级轿车市场总体销量为274.5万辆，同比增长15.7%，其中，B级纯电轿车累计销量为62.78万辆，同比增长65.4%，在新能源车市场中的占比为9.2%。
正因为B级车市有着良好增长空间，使得这一市场的竞争一直比较激烈，而由于新能源汽车的快速发展，新能源B级车市场的争夺态势也日趋严峻。
而继吉利银河L7、吉利银河L6后，1月5日，吉利旗下中高端新能源系列银河全新车型E8正式上市，并同步开启交付。这也意味着吉利银河向B级轿车市场发起进攻。
搅局B级车市场
随着汽车产业的迅猛发展，越来越多的汽车品牌、产品出现在消费者眼中。不过，如今的B级轿车市场仍是燃油车的地盘，其主销车型长期以来保持着不错的口碑和市场占有率。数据显示，2023年11月，在B级轿车排行榜中，凯美瑞、帕萨特、迈腾、雅阁这些车型月销均过万辆，凯美瑞甚至达到了近2万辆的数据。
但随着各个细分市场竞争的白热化，B级轿车市场有待挖掘的增长空间开始显现。而且随着近年来我国新能源汽车产业的飞速发展，这也让不少企业看到了风口。
“相比燃油车两三亿辆的存量，新能源汽车还没有规模化。随着规模的上升，新能源汽车的成本会越来越有竞争力。吉利在主流产品上要抓高价值，银河E8要做现有燃油车的超替。”吉利汽车集团CEO淦家阅表示。
据淦家阅介绍，吉利银河E8瞄准的是B级纯电轿车市场，且售价比预售价格下调了1.22万元。因此在业内看来，银河E8就是看重这一细分市场的巨大潜力，且价格优势比对标车型比亚迪汉EV、Model 3及小鹏P7更大。这也使得部分舆论认为吉利开年就打“价格战”，靠降价来争夺份额。对此，吉利汽车销售公司总经理范峻毅表示，吉利汽车不打价格战，而是希望通过价值、安全来提升产品力。
其实，想要在B级轿车众多合资品牌中脱颖而出，需要有更强的产品力以及更高的品质。《华夏时报》记者了解到，银河E8基于SEA浩瀚架构打造，定位纯电动中大型轿车，车长超过5米，轴距超过2.9米。同时，银河E8还搭载了8K高清45英寸一体大连屏、高通骁龙8295芯片、卫星通讯系统等。在动力方面，银河E8拥有400V和800V两种车型。银河E8四驱性能版作为800V四驱纯电轿车，双电机功率475kW，零百加速仅需3.49秒。该版型还拥有800V极速闪充，充电5分钟即可续航180km。
范峻表示，银河E8不仅要颠覆主流B级纯电轿车，还要平替同级别的燃油车。
记者注意到，在12月27日，同属吉利旗下的极氪007上市，该车全系800V高压平台、同样搭载高通骁龙8295芯片，基于浩瀚架构。那么，在银河上市后是否会对极氪007的销量产生影响。对此，淦家阅表示，两者的定位完全不同。极氪的定位是豪华高端，吉利银河系列是主流大众。淦家阅表示：“吉利银河E8不当网红车，要当老百姓心中的口碑车、良心车。”
随着E8的上市，吉利银河系列的产品矩阵更加丰富，如今已有L7、L6、E8这三款车型，初步形成轿车+SUV、电混+纯电矩阵。而作为银河系列首款纯电轿车，银河E8也将肩负助力吉利新能源销量增长的重任。“一直以来，汽车市场都有‘得轿车市场者得天下’的说法，吉利银河E8用高性价比打入这一细分市场，已经对外资燃油车形成了降维打击，或将成为B级车市场的爆款车型。”汽车分析师徐嘉平对《华夏时报》记者表示。
向“新”转型，吉利进入“银河时代”
除了银河E8，吉利银河旗下L6、L7也颇受消费者的青睐。数据显示，吉利银河系列在上市7个月的时间里，累计销量已经达83497辆。截至目前，吉利银河已经连续6个月月销量破万辆。此外，吉利银河也在6月份到12月份，建成了650家门店。这对于一个在2023年2月份诞生的系列来说，已经是可圈可点。
在银河系列的加持下，吉利汽车在2023年全年也收获了累计销量超168万辆的成绩，超额完成了年度KPI。其中，新能源累计销量487461辆，同比增长超48%；12月新能源销量60447辆，同比增长约36%。从数据可以看出，吉利集团新能源布局已经初步成型，这与其技术发展也有着分不开的关系。
在电池技术方面，吉利在2023年陆续发布了全球首款量产800V磷酸铁锂超快充“金砖电池”，全球单枪充电功率最高的新一代V3充电技术，全新一代雷神电混技术、神盾电池安全系统等等领先技术应用。
智能座舱方面，吉利发布了银河N OS、LYNK Flyme Auto等手机汽车互联解决方案，目前应用在吉利银河系列、领克等车型上。同时，吉利自研的中国首款车规级7nm座舱芯片“龍鷹一号”在领克、睿蓝等品牌实现量产上车。
早在2006年，吉利就成立了新能源汽车研究院，2021年11月，吉利发布了2025战略，如今吉利已经在多领域深入布局，例如操作系统、智能座舱、车载芯片、自动驾驶、车网联、低轨卫星、智算中心等。
“2024年，吉利还将推出全新的纯电架构、AI智能座舱、城市通勤NOA、卫星等智能化技术。”淦家阅表示，当前的座舱操作系统距离消费者的需求差距较大。“因此，产品造型、座舱体验，以及自驾领域明年会比较热。不过，无论消费趋势如何变化，吉利都把安全放在第一位。”
2024年，吉利定下了190万辆的销售目标，其中，新能源销量增长超66%。显然，这销量目标需要更多新能源产品的支持。淦家阅透露，除了银河L7、银河L6、以及银河E8，吉利银河在未来两年内，还将推出更多重磅全新产品。随着更多新能源产品的上市，吉利“燃油车+新能源”“两条腿”走路的布局将走得更远。
（文章来源：华夏时报）
正因为B级车市有着良好增长空间，使得这一市场的竞争一直比较激烈，而由于新能源汽车的快速发展，新能源B级车市场的争夺态势也日趋严峻。
而继吉利银河L7、吉利银河L6后，1月5日，吉利旗下中高端新能源系列银河全新车型E8正式上市，并同步开启交付。这也意味着吉利银河向B级轿车市场发起进攻。
搅局B级车市场
随着汽车产业的迅猛发展，越来越多的汽车品牌、产品出现在消费者眼中。不过，如今的B级轿车市场仍是燃油车的地盘，其主销车型长期以来保持着不错的口碑和市场占有率。数据显示，2023年11月，在B级轿车排行榜中，凯美瑞、帕萨特、迈腾、雅阁这些车型月销均过万辆，凯美瑞甚至达到了近2万辆的数据。
但随着各个细分市场竞争的白热化，B级轿车市场有待挖掘的增长空间开始显现。而且随着近年来我国新能源汽车产业的飞速发展，这也让不少企业看到了风口。
“相比燃油车两三亿辆的存量，新能源汽车还没有规模化。随着规模的上升，新能源汽车的成本会越来越有竞争力。吉利在主流产品上要抓高价值，银河E8要做现有燃油车的超替。”吉利汽车集团CEO淦家阅表示。
据淦家阅介绍，吉利银河E8瞄准的是B级纯电轿车市场，且售价比预售价格下调了1.22万元。因此在业内看来，银河E8就是看重这一细分市场的巨大潜力，且价格优势比对标车型比亚迪汉EV、Model 3及小鹏P7更大。这也使得部分舆论认为吉利开年就打“价格战”，靠降价来争夺份额。对此，吉利汽车销售公司总经理范峻毅表示，吉利汽车不打价格战，而是希望通过价值、安全来提升产品力。
其实，想要在B级轿车众多合资品牌中脱颖而出，需要有更强的产品力以及更高的品质。《华夏时报》记者了解到，银河E8基于SEA浩瀚架构打造，定位纯电动中大型轿车，车长超过5米，轴距超过2.9米。同时，银河E8还搭载了8K高清45英寸一体大连屏、高通骁龙8295芯片、卫星通讯系统等。在动力方面，银河E8拥有400V和800V两种车型。银河E8四驱性能版作为800V四驱纯电轿车，双电机功率475kW，零百加速仅需3.49秒。该版型还拥有800V极速闪充，充电5分钟即可续航180km。
范峻表示，银河E8不仅要颠覆主流B级纯电轿车，还要平替同级别的燃油车。
记者注意到，在12月27日，同属吉利旗下的极氪007上市，该车全系800V高压平台、同样搭载高通骁龙8295芯片，基于浩瀚架构。那么，在银河上市后是否会对极氪007的销量产生影响。对此，淦家阅表示，两者的定位完全不同。极氪的定位是豪华高端，吉利银河系列是主流大众。淦家阅表示：“吉利银河E8不当网红车，要当老百姓心中的口碑车、良心车。”
随着E8的上市，吉利银河系列的产品矩阵更加丰富，如今已有L7、L6、E8这三款车型，初步形成轿车+SUV、电混+纯电矩阵。而作为银河系列首款纯电轿车，银河E8也将肩负助力吉利新能源销量增长的重任。“一直以来，汽车市场都有‘得轿车市场者得天下’的说法，吉利银河E8用高性价比打入这一细分市场，已经对外资燃油车形成了降维打击，或将成为B级车市场的爆款车型。”汽车分析师徐嘉平对《华夏时报》记者表示。
向“新”转型，吉利进入“银河时代”
除了银河E8，吉利银河旗下L6、L7也颇受消费者的青睐。数据显示，吉利银河系列在上市7个月的时间里，累计销量已经达83497辆。截至目前，吉利银河已经连续6个月月销量破万辆。此外，吉利银河也在6月份到12月份，建成了650家门店。这对于一个在2023年2月份诞生的系列来说，已经是可圈可点。
在银河系列的加持下，吉利汽车在2023年全年也收获了累计销量超168万辆的成绩，超额完成了年度KPI。其中，新能源累计销量487461辆，同比增长超48%；12月新能源销量60447辆，同比增长约36%。从数据可以看出，吉利集团新能源布局已经初步成型，这与其技术发展也有着分不开的关系。
在电池技术方面，吉利在2023年陆续发布了全球首款量产800V磷酸铁锂超快充“金砖电池”，全球单枪充电功率最高的新一代V3充电技术，全新一代雷神电混技术、神盾电池安全系统等等领先技术应用。
智能座舱方面，吉利发布了银河N OS、LYNK Flyme Auto等手机汽车互联解决方案，目前应用在吉利银河系列、领克等车型上。同时，吉利自研的中国首款车规级7nm座舱芯片“龍鷹一号”在领克、睿蓝等品牌实现量产上车。
早在2006年，吉利就成立了新能源汽车研究院，2021年11月，吉利发布了2025战略，如今吉利已经在多领域深入布局，例如操作系统、智能座舱、车载芯片、自动驾驶、车网联、低轨卫星、智算中心等。
“2024年，吉利还将推出全新的纯电架构、AI智能座舱、城市通勤NOA、卫星等智能化技术。”淦家阅表示，当前的座舱操作系统距离消费者的需求差距较大。“因此，产品造型、座舱体验，以及自驾领域明年会比较热。不过，无论消费趋势如何变化，吉利都把安全放在第一位。”
2024年，吉利定下了190万辆的销售目标，其中，新能源销量增长超66%。显然，这销量目标需要更多新能源产品的支持。淦家阅透露，除了银河L7、银河L6、以及银河E8，吉利银河在未来两年内，还将推出更多重磅全新产品。随着更多新能源产品的上市，吉利“燃油车+新能源”“两条腿”走路的布局将走得更远。
（文章来源：华夏时报）
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