“和人力资源沟通了好几次，各级主管领导也找我沟通，让我当天辞职。”2024年1月初，入职不久的张馨（化名）收到了被华人运通控股（上海）有限公司（以下简称“华人运通上海”）也即高合汽车裁员的通知。
　　当天，张馨便被要求不能再带公司电脑回家。第二天，她便收到正式的离职通知。
　　《中国经营报》记者在采访中了解到，2023年10月以来，高合汽车总部已进行多轮裁员，其中，有不少人和张馨有着类似的遭遇。
　　对此，高合汽车相关负责人对记者表示，上述裁员内容没有完整反映事实的真实情况，“这涉及员工的个人隐私问题，公司出于对员工个人隐私的保护，并不希望在公开渠道就此事做过多探讨。”
　　除了裁员外，高合汽车日前还出现了电池供应商不发货、交不了车以及停止新项目开发等传闻。同时，有媒体报道称，断供供应商中包括汽车零部件巨头博世。
　　博世中国方面就上述情况对记者表示，目前相关情况正在了解中，如有进展会进行回复，截至发稿，博世中国尚未做出进一步回复。高合汽车相关负责人则告诉记者，停工停产、遭到博世断供等均为不实信息，“我们已经在第一时间通过官方声明进行了澄清”。
　　记者注意到，1月2日晚间，高合汽车发表声明称，公司运营一切正常，研发、生产、营销、交付等各项工作正常推进。
　　日前记者实地探访发现，位于上海市闵行区浦江镇的高合汽车总部仍正常运营，有不少高合汽车测试车辆以及人员出入运营中心。
　　陷入裁员风波
　　从2023年10月开始，高合汽车便陷入裁员风波。
　　张馨也在2024年1月收到了裁员通知。“一开始人力资源是想单方面和我解除劳动关系没有任何赔偿，此后人力资源提出赔偿一个月工资，最后又表示在补偿基础上还会帮助配合后续工作背调等。”张馨告诉记者。
　　随后，张馨便被要求下班后不能带走电脑，次日，张馨收到高合汽车方面的离职通知。
　　事实上，张馨不是首个被高合汽车裁员的员工，早在2023年10月，高合汽车便悄然开启裁员。此外，记者了解到，在此次裁员风波初期，离职员工还能获得“n+1”赔偿。而从2023年11月开始，高合汽车单方面解除劳动关系的裁员便拉开序幕。
　　在2023年10月，高合汽车方面回应裁员风波称，所谓大规模裁员不存在，各类数据比例更是造谣信息。“近期公司业务结构调整，出现人员流动都是常规管理工作。同时，大量岗位正在持续招聘，各项业务都在正常推进。”
　　在求职平台BOSS直聘上，高合汽车母公司华人运通截至2024年1月9日仍有223个职位正在招聘，其中招聘最多的岗位为销售，共计88个，多为北京、天津、广州、厦门、苏州等一二线城市的销售主管、销售顾问等职位。
　　记者多方采访获悉，高合汽车前任品牌传播总监也于2023年年底离职，目前其微博资料也已修改，去掉了高合汽车的相关头衔。对此，记者向其本人及高合汽车方面求证相关情况，截至发稿，该前任总监未给予回复；高合汽车方面则对记者表示，该总监是因为家庭原因离职。
　　而对于拖欠部分供应商费用的情况，张馨告诉记者：“我所在部门拖欠的单个订单金额多则也有几百万元。对车企而言，付款周期1—2年是普遍的，但我们部门还有2019年的供应商欠款没有结清。”
　　销量低迷不振
　　资料显示，高合汽车成立于2017年，但6年多来，高合汽车的年销量仍然未有较大增长。
　　“2023年因为有购置税全免政策，所以12月最后一周我们门店24小时营业，一周大概卖了将近20辆。”日前，在位于上海市虹口区瑞虹天地太阳宫的高合汽车体验店，销售人员李丽（化名）向记者说道。
　　李丽告诉记者，目前，高合汽车共有HiPhi X、HiPhi Z、HiPhiY等3款车型。其中，HiPhi Y在2023年刚上市，起售价仅为33.9万元，续航里程分别为560km、810km和765km。
　　“HiPhi Y是我们售价最低的一款车，也是卖得最好的，大部分顾客咨询的也都是这款车。2023年年底还有现货，现在预订后单子会直接传输到工厂系统开始生产，预计需要大概一个月才能提车。”李丽说。
　　对于欠薪、裁员传闻，李丽表示；“目前，门店仍在正常营业，订购交付也和往常一样。”另一位华人运通上海的售后部门员工也对记者表示，尽管目前高合汽车确实受到了外部环境等诸多因素影响，“但凉了还不至于”。
　　在国内造车新势力中，高合汽车定位高端品牌，高昂的售价一度让很多消费者对其望而却步，销售量在众多新势力中也处于低位。因此，HiPhi Y承担着高合汽车冲刺销量的重任。
　　与其他造车新势力不同，高合汽车并未公布其2023年销量。官方上次公布销量数据还是在2023年11月，彼时高合汽车发布数据显示，2023年10月，HiPhi Y总计交付1606辆，月交付量再创新高。同时，高合汽车10月新增大定量突破2100辆，环比增长40%。
　　然而，与HiPhi Y同样处于30万—40万元赛道的众多竞品销量却早已破万辆。例如，在2023年10月，Model Y、理想L7、理想L8销量分别为26353辆、15525辆、12142辆。
　　事实上，高合汽车成立6年以来，在销量上并未取得太大突破。公开资料显示，高合汽车在2021年开始交付首款产品，在2021年全年的累计销量达到4237辆。据乘联会最新数据，在2023年12月，高合汽车的新能源批发销量仅有三位数，为564辆。
　　业内人士分析称，高合汽车前两款车型定价过高，导致销量一直偏低，无法形成规模效应从而实现盈利。而30万—40万元的汽车市场容量虽然比较大，但竞争也相当激烈。
　　上述业内人士直言，手握HiPhi Y，高合汽车直接与特斯拉和“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）展开竞争。“但与它们相比，高合汽车的品牌知名度没有这么高，销售网络布局也有所欠缺，以自动驾驶为代表的智能化探索同样起步较晚。”
　　曾与沙特签署400亿元投资协议
　　身处极为烧钱的造车行业，豪华新势力高合汽车极少公开对外融资的详细信息。
　　资料显示，高合汽车母公司华人运通创立于2017年，是造车新势力中成立较早的企业，但其融资一直较为神秘。据天眼查显示，华人运通曾于2021年11月获得交通银行50亿元战略支持，主要用于公司结算业务、国际业务、公司业务、投行业务、个人业务、电子银行等在内的金融服务。
　　除此之外，华人运通就再未有其他融资信息披露。此前高合汽车创始人丁磊曾表示，华人运通有来自美国的原始资本，还有政府投资，暂时没有启动社会私募的计划，也不会有A、B、C、D的数轮融资。天眼查数据显示，上述交通银行的50亿元战略支持，是目前唯一能够查询到的融资信息。
　　记者注意到，在股权架构方面，高合汽车母公司华人运通的最大股东为丁磊，丁磊通过善郅合（上海）商务咨询有限公司与上海泽觉汇企业管理合伙企业（有限合伙）两家企业对华人运通持股约39.98%。
　　除了丁磊外，李冠文、王治、李冠滨等持股人对华人运通各持股15%，并且都在其他汽车行业企业持有股份。其中，李冠文任职的公司包括里捷（上海）智能交通技术有限公司等汽车出行相关企业，王治则在成都美威行汽车服务有限公司、云南新东信汽车服务有限公司、海南海之怡汽车销售服务有限公司等多家汽车销售公司担任职位或有所投资。
　　不过值得注意的是，在2023年，高合汽车母公司华人运通曾与沙特阿拉伯签署了价值约400亿元人民币的投资协议。据高合汽车发布的资料，沙特阿拉伯和高合汽车双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。但华人运通方面目前没有对上述投资合作协议等公布更多信息和进展。
　　2023年9月，高合汽车方面表示，沙特阿拉伯工业和矿产资源部部长班达尔·胡莱夫等一行到访华人运通高合汽车上海运营中心，并且表示未来双方将继续在汽车、物联网、人工智能等领域持续加深交流合作。
　　另据彭博社报道，沙特阿拉伯主权财富基金在2023年11月试图向华人运通集团投资至少2.5亿美元。同时，沙特阿拉伯公共投资基金可能会以30亿美元的估值收购华人运通，并且这一收购协议将最早在2023年内达成。不过，进入2024年，上述收购尚未有进一步进展公布。
（文章来源：中国经营网）