特斯拉1月11日宣布，红海冲突导致所需零部件的交付放缓，该公司德国装配厂将自1月29日起至2月11日，暂停大部分的生产。特斯拉是第一家披露因红海危机导致供应链中断而停产的公司，其他汽车制造商也可能会受到影响。
　　特斯拉面临更多压力
　　“红海的武装冲突以及欧洲和亚洲之间通过好望角的运输路线的相关变化，也对格伦海德（柏林工厂所在地）的生产产生了影响。”特斯拉在一份声明中表示。“运输时间的延长造成了供应链的缺口。”
　　此次工厂中断生产给特斯拉带来了更多压力。特斯拉还因拒绝签署集体谈判协议而与瑞典工会IF Metall发生劳资纠纷，并引发北欧地区许多工会的同情罢工。
　　去年11月24日，挪威铝业和能源公司Hydro子公司Hydro Extrudes的工会工人停止为特斯拉电动汽车产品生产零部件。这些工人都是瑞典工会IF Metall的成员。特斯拉未回应有关Hydro Extrudes罢工是否会影响产量的请求。
　　特斯拉表示，柏林超级工厂的生产将于2月12日全面恢复。但公司未回应哪些零部件短缺的细节问题，也未回应届时将如何恢复生产。
　　更多车企可能会受影响
　　特斯拉此次部分停产表明，这场危机已经对德国——欧洲最大的经济体——造成冲击。
　　值得注意的是，特斯拉是第一家披露因红海危机导致供应链中断而停产的公司。
　　此前，包括中国销量第二大汽车制造商吉利汽车和瑞典家居巨头宜家在内的许多公司都发出了交货延迟的警告。
　　分析人士预计，其他汽车制造商也可能会受到红海冲突的影响。
　　跟踪汽车供应链和生产的AutoForecast Solutions的副总裁Sam Fiorani指出，汽车制造商供应链中如此多的关键零部件依赖于亚洲，一直是一个潜在的弱点。特斯拉严重依赖亚洲的电池组件，这些组件需要通过红海运往欧洲，这使得其生产不断面临风险。
　　他还表示，特斯拉不是个例，而只是第一个反映这个问题的车企。
　　红海危机导致运输成本飙升
　　近期，伊朗支持的胡塞武装分子袭击红海船只，以示对在加沙与以色列作战的巴勒斯坦伊斯兰组织哈马斯的支持，从而引发了红海危机。
　　胡塞武装的袭击已经迫使全球几乎所有顶级航运公司都避开苏伊士运河，这是从亚洲到欧洲最快的海上航线，约占全球海上运输量的12%。
　　马士基和赫伯罗特等航运巨头一直在让旗下船只从南非好望角绕行，这使得运输时间更长，航运成本更高。丹麦的马士基航运公司表示，在可预见的未来，改道将持续下去。
　　船只绕行好望角使得从亚洲到北欧的航程增加了约10天，还要多用约100万美元的燃料。
（文章来源：上游新闻综合）