1月15日，工业和信息化部发布数据显示，2023年1月份至12月份，全国造船完工量4232万载重吨，同比增长11.8%；新接订单量7120万载重吨，同比增长56.4%；截至12月底，手持订单量13939万载重吨，同比增长32.0%。
　　与此同时，2023年1月份至12月份我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的50.2%、66.6%和55.0%，以修正总吨计分别占47.6%、60.2%和47.6%，前述各项指标国际市场份额均保持世界第一。
　　福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪对《证券日报》记者表示，上述多项指标表明，我国造船业在全球市场中的地位不断提升，竞争力不断增强。同时，这也反映出我国经济持续增长和对外贸易的不断扩大。
　　在此背景下，产业链上市公司产品被广泛应用。
　　华菱钢铁表示，在造船等领域，公司子公司华菱湘钢产品先后通过全球10国船级社认证，为全球最大的宽扁浅吃水型半潜驳船（中交四航局江门航通船业有限公司承建）等重点工程供货商。
　　南山控股表示，公司旗下子公司华南建材产品已广泛应用于豪华邮轮、客滚轮、散货船等船舶市场。
　　雅克科技表示，公司的LNG保温绝热板材主要应用于大型LNG运输和存储装备制造。
　　Co-Found智库研究负责人张新原告诉《证券日报》记者，预计2023年造船业产业链上市公司整体业绩表现可期。一方面，我国造船业多项指标“喜人”，进而带动产业链公司订单量和产值增长；另一方面，随着我国船舶工业向高端化、绿色化、智能化转型，产业链公司技术研发、创新能力将得到提升，进而对业绩形成改善。
　　展望2024年，对于中国造船业来说，或将继续延续2023年态势，成为“忙不完”的一年。以广船国际为代表的船厂，汽车运输船的订单已经排到了2028年。中船防务则表示，公司当前手持造船订单饱满，交船期最远已排至2027年。
　　詹军豪表示，我国造船业市场有望继续保持增长态势。首先，全球经济复苏和国际贸易的扩大将推动船舶需求的增长；其次，我国对造船业的支持政策将继续发挥作用；第三，我国造船公司在技术和管理方面不断创新，将进一步提高产品质量和市场竞争力。
　　张新原认为，地缘政治风险等因素可能对我国造船业的出口市场产生影响，因此要保持警惕，做好应对措施。同时，行业内公司应继续加强创新、提升核心竞争力，推动我国造船业持续健康发展。
（文章来源：证券日报）