1月17日24时，国内成品油零售限价迎来2024年首次成品油零售限价下调。
　　据国家发改委消息，国内汽、柴油价格均下调50元/吨。折合成升价，92号汽油、95号汽油及0号柴油均下调0.04元。
　　本次调价政策落实后，消费者用油成本稍有下降。按照油箱容量为50升的家用轿车为例，加满一箱92号汽油节省2元。油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8升的小型私家车为例，到下次调价窗口开启之前的时间内，消费者用油成本将减少3元左右。
　　此外，于物流行业而言，以月跑10000公里，百公里油耗在38升的重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将减少71元左右。
　　成品油继续累库，汽柴油逐步进入季节性淡季
　　国投安信期货分析师王盈敏对贝壳财经记者表示，从成品油供应方面看，国内炼厂开工率有小幅上升迹象，截至目前全国炼厂开工率为72.27%。全国汽、柴油周度产量汽涨柴跌，全国主营炼厂汽油产量环比增加2.7%，柴油周度产量环比下滑2.7%，主要因为炼厂汽油收率上调，柴油收率下调；山东独立炼厂方面汽油产量环比小幅下滑，柴油产量环比上涨4%。随着新一年度原油配额基本发放完毕，炼厂加工原料充裕，预计全国炼厂成品油供应小幅上涨。
　　从成品油需求方面看，全国独立炼厂销量环比汽、柴均涨，主要因为冬季大范围降温模式开启以及元旦节假日利好，私家车出行概率提升。春节假期临近之际贸易商有节前备货操作，汽油仍有刚需支撑。柴油方面，北方需求接近尾声，南方部分地区因为年底赶工，户外工程开工率亦有所提升，整体而言，柴油需求预期仍有小幅上升空间。
　　利润方面，近期主营炼厂加工原油成本有所下滑，炼油产品价格虽然走势较弱，但相较而言，成本跌幅大于产品跌幅，当前主营炼油利润继续表现良好。
　　国泰君安期货研究员黄柳楠表示，过去一周全球成品油需求总量变化不大，汽、柴油走势有所反转。海外市场方面，库存增加下欧洲汽油裂解价差大跌5.18美元/桶至6.79美元/桶。国内市场方面，国内需求暂时企稳，汽柴油均逐步进入季节性淡季。
　　南华期货能化分析师胡紫阳对贝壳财经记者表示，这段时间原油下跌，国内成品油市场并没大跌，汽柴油裂解高位，汽油春节前补货在逐步放缓，柴油需求清淡，整体出货一般，炼厂开工率回升放缓，高利润、低开工、低库存共存。国际汽柴油方面，短期来看，美国寒潮支撑汽柴油裂解，在寒潮未证伪之前，仍将维持强势。
　　原油市场变数仍存，油价或延续低位震荡
　　卓创资讯成品油分析师高青翠指出，本计价周期以来，国际油价保持区间波动走势。由于沙特阿拉伯大幅度下调2月份原油官方销售价，且美国石油库存增加，引发市场对供应过剩和需求疲软的担忧，国际油价冲高回落。不过，中东地缘紧张局势持续扰动市场，市场对供应终端存担忧情绪，对国际油价形成底部支撑。受此影响，原油变化率处于负值运行，但对应下调幅度始终处于50元/吨红线附近徘徊。
　　华联期货研究员黄秀仕指出，国际原油市场供应端有两个变量，其一是OPEC+的减产，其二是美国页岩油增产。供应端一增一减给未来产量带来不确定性。需求端也有两个变量，美国需求增长和中国需求回落，需求端出现矛盾，使得全球原油需求情况充满未知数，需求端的不确定性可能导致国际油价低位震荡。因此，原油库存意外增加且成品油库存增幅高于市场预期，库存趋势有待进一步观察。
　　不过，中信期货商品研究部副总监桂晨曦表示，2024开年以来原油基本面逐渐改善。供需、地缘、金融三重属性已经初步显现共振利多局面，其中，供应端，OPEC+减产开始实施、利比亚因国内抗议导致额外供应中断。需求端，美国炼厂开工升至高位，中国炼厂开工低位回升。库存端，美国原油和成品油库存双双下降，中国商业原油和汽柴油库存也降至低位。金融端，年内降息预期较高，美股仍处于历史高位。
（文章来源：新京报）