传统车企如何在新能源车领域持续发力，实现从“车型红利”到“技术红利”“品牌红利”的全面升级转型，这是不少车企普遍面临的问题。记者近日来到东风柳州汽车有限公司采访，公司副总经理、研发院院长林长波认为，传统车企要拥抱新能源时代，需要通过“内外兼修”的方式，抢占新能源多元化渠道，走“聚变式”发展道路。
　　记者：作为有着70年红色血脉的国企品牌，在面对新能源车的强劲转型需求方面，东风柳汽如何推动自身的顶层设计和具体战略部署？
　　林长波：认真落实东风汽车集团自主品牌新能源转型三年行动计划，高质量推进东风柳汽全面电动化转型，以构建新能源核心产品群为牵引，以打造核心技术为加持，以掌握核心资源为保障，以构建核心生态为支撑，加速全面新能源转型。结合企业实际，东风柳汽正着手实施新能源“龙行工程”这一新能源发展战略，促进乘龙品牌、东风风行品牌双提升，支撑柳州市打造国际新能源汽车产业高地，助力广西建设面向东盟和共建“一带一路”国家的新能源汽车产业集聚区。
　　东风柳汽作为一个敢于求变求新的品牌，坚定布局新能源市场，全面拥抱汽车电动化、智能化时代。2022年，我们发布实施“光合未来”战略全面向新能源转型，重点打造低碳制造标杆基地、全品类新能源产品矩阵、绿动智慧科技、商乘新能源品牌升级、全周期无忧服务以及低碳清洁供应链体系6项支柱能力。目标是2025年乘用车实现产品电动化率100%，商用车实现新能源产品全技术路线、全品系覆盖。让商用车、乘用车产品成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌。
　　2023年，公司累计销售汽车120778辆。其中商用车累计销售35098辆，同比增长1.33%；乘用车累计销售85680辆；累计实现营业收入148.42亿元。
　　记者：中国汽车市场从2000年以来20多年时间里，形成了从“车型红利”到“技术红利”，从“技术红利”向“品牌红利”的跃迁，东风柳汽觉得如何充分利用这一规律？
　　林长波：从中国汽车市场的规律来看，2000-2015年是典型的“车型红利”，由于国民购买力的强劲势头，只需要有市场上没有的车型推出，就能飞快获得市场认同，享受这一波红利，“车型红利”对整个汽车行业及单一车企的拉动效用为3-6年时间，会形成“井喷式”的效应。比“车型红利”延续时间更长的是“技术红利”。这一红利几乎能够让汽车厂商延续长达10-20年的领先优势和稳定优势，如发动机优势、发动机与变速箱结合的优势等等；我们认为进入新能源车领域，将呈现出“技术红利”“品牌红利”叠加，“车型红利”深挖的时代。车企既要有足够的技术储备和突破能力，又要有让90后、00后充满自信的“爆点”“爆款”。
　　未来几年时间里，我们将顺应时代变化与用户需求，筹划推出全新新能源品牌，在乘用车新能源产品上实现轿车、SUV、MPV全品类布局。2024年将向国内和国际市场推出纯电轿车、豪华旗舰级的混动MPV和新能源商务车；预计在2025年推出新一代的SUV车型；后续在新技术加持下的新平台和新车型也将陆续推向市场。
　　如2024年上半年推出豪华旗舰级的混动MPV，将搭载东风风行最先进的新能源技术——行业热效率第一的马赫超混动力，此外还拥有宽敞舒适的空间，以及航空级座椅、羽绒头枕、智能多屏和高速NOA、智能泊车功能等一系列豪华智能舒适配置，全面满足大家庭更极致、多元的MPV出行需求。
　　二是持续深挖产品细分市场需求，技术支撑汽车产品“亲民度”。
　　产品决定市场宽度，技术决定消费深度。我们以技术为第一发展要义。东风风行拥有超1000人的专项技术团队，预计到2030年将持续投入200亿元，以活跃的技术造血能力，保证产品的持续领先性，满足更多用户的需求和期待。
　　2024年，东风柳汽同步筹备全新纯电轿车的上市。这是风行系列首款纯电轿车，运用当下最受消费者喜好的轿跑造型，带来高可看性、高可玩性、高可塑性的产品。全新新能源商务车型也将在2024年下半年推向市场。2024年将是风行全面拥抱新能源时代的加速转型年。
　　2024年，我们将推出商用车新能源品牌，同步推出L2B和E系列新能源产品，同时根据国家《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》相关要求，积极推进氢燃料中重卡在示范城市的运营；未来我们将借助东风集团协同开发下一代新能源商用车平台，并基于此推出更多新能源车型。
　　从“光合未来”战略到全新新能源品牌，东风风行在坚定转型中加电提速，柳汽乘龙在坚定转型中多路线拓展出新；从全品类布局到技术创新，柳汽乘龙、东风风行顺应潮流，行稳致远，坚定在新能源战场上走出一条“具有柳汽特色的转型之路”。
　　记者：东风柳汽新能源车海外发展情况如何，将在哪些领域持续发力？
　　林长波：东风柳汽的新能源汽车海外市场能够“使巧劲”“四两拨千斤”，不断扩大海外版图，主要有以下几个原因：首先，东风柳汽是中国历史悠久的实力车企，也是全国汽车产业绿色发展的先驱者。东风柳汽在2022年发布了“光合未来”新能源战略，将脱碳战略落到实处，成为中国最早提出“全价值链碳中和”的汽车企业之一，与国外消费者的环保意愿相吻合，成为吸引海外客户的一个重要原因。
　　其次，离不开企业加码创新强练“内功”，现在柳汽出口的新能源汽车基本都是基于海外终端市场需求进行开发和设计，无论是产品外观、质量还是研发、生产能力，都可以满足全球多样化市场需求，品牌知名度和美誉度都有了较大提升。
　　持续探索和深化营销数字化，在海外推广方面创变求新。在坚持传统线下推广的基础上，大力提升线上推广比例，先后策划了“超级星厂牌”等品牌推广活动，还积极联合经销商在Facebook、Tiktok、Youtube等海外新媒体进行产品投放和宣传。2023年9月5日慕尼黑车展现场及工厂进行了两地连线现场直播，全球曝光量破亿次，直播观看量98269人次，点赞数突破64万，均创新高。同时，我们与合作伙伴在跨境电商领域深度合作，通过一站式数字外贸整体解决方案，逐步形成柳汽海外数字化营销新战法。
　　针对海外经销商在新能源产品售后上存在短板等问题，东风柳汽专门成立了新能源技术顾问团队，加强新能源与混动等新产品的技术支持能力。其中内部技术顾问12人，外部技术专家6人，24小时在线指导，加上全年开展的接近20场新能源产品培训，服务响应及故障处理能力有了很大的提高。
（文章来源：新华财经）