继白云机场后，又一家A股民航上市公司披露2023年业绩预告。
　　1月19日晚间，深圳机场(000089)公告，预计2023年归母净利润达3.61亿元至4.51亿元，同比扭亏，基本每股收益约为0.18元至0.22元。对比来看，2022年该公司净亏损超过11亿元。
　　实际上，伴随着生产指标的修复，深圳机场自2023年第二季度开始重新盈利，公司去年前三季度合计盈利达1.64亿元。以最新年度业绩预告测算，2023年第四季度，深圳机场的单季归母净利润预计约在1.97亿元至2.87亿元区间，保持了增长趋势。
　　就全年业绩增长原因，深圳机场从收入、成本两端进行了介绍。一是随着航空市场需求的逐步恢复，旅客吞吐量同比上升144.6%，航班起降架次同比上升66.8%，使得公司营业收入同比大幅增长。二是公司大力推行降本减费管理举措，成本增幅远小于收入增幅，成本管控取得显著成效。
　　需要指出的是，若扣除非经常性损益因素影响，深圳机场2023年度扣非后净利润仍预计亏损1.35亿元至1.89亿元。
　　公告显示，深圳机场预计报告期内非经常性损益对当期净利润的影响约为5.4亿元至5.8亿元，主要包括：一是收到深江铁路房屋征收搬迁补偿款5.56亿元，预计增加税前利润4.74亿元。二是资金理财收益和收到政府补助等。
　　与同样预告业绩大幅扭亏的白云机场一样，2023年，深圳机场的生产经营数据大幅增长。 1月18日，深圳机场还在公众号发文，列举了公司多项业务指标刷新纪录。
　　深圳机场表示， 机场年度货邮吞吐量、航班量及国内航线旅客量均超过历史最高水平；机场单日旅客量、航班量记录，货运通航点总数等也创下新高。
　　国内客运量方面，深圳机场全年国内航线旅客吞吐量首次突破5000万人次，达到5025万人次，相比2019年增长近7%，该指标排名跃居全国第二，创历史新高。
　　国内客运业务全面超越2019年的同时，深圳机场的国际客运业务整体恢复向好。据介绍，深圳机场全年恢复、拓展了深圳至伦敦、巴黎、莫斯科、巴塞罗那、米兰等22条国际及地区客运航线，国际及地区客运通航点达到35个，实现与五大洲复航，每周进出境计划客运航班超过670班。其中，伦敦、罗马、新加坡等8条国际航线航班密度已超过2019年水平。
　　稍早前，白云机场(600004)于1月12日率先披露2023年业绩预告，公司预计年度归母净利润为4.38亿元至5.36亿元。在关键指标方面，2023年，白云机场以突破6300万人次的全年累计客流吞吐量，位居国内机场之首，并锁定了全国机场年旅客吞吐量“四连冠”。
　　从行业视角观察，头部机场业绩大幅扭亏的背后，折射出国内民航业的整体转暖。进入2024年，民航旅客量继续呈增长趋势。当前，春运旺季启动在即，据航班管家数据，预计2024年春运民航旅客量超8000万人次，同比2019年增长11.4%，创历史新高；预计2024年春运期间日均运力282.4万座次，日均旅客量203.3万人次。业内亦普遍预计，民航业春运量价有望超出预期。
（文章来源：证券时报·e公司）