鹿特丹面向大西洋，是欧洲第一大港所在地、荷兰第二大城市，素来有“欧洲门户”之称。
　　我们一行人拜访这个“欧洲门户”，其实有些临时起意，主要是为了看那座可以像大门一样开启和关闭的特殊防洪大坝——马仕朗拦海长堤（荷兰语：Maeslantkering）。听同行向导介绍，工程共花费超过9亿美元，大家都很好奇。
　　马仕朗拦海长堤是20世纪90年代欧洲最大的水坝工程。它的长度合计有300多米，与埃菲尔铁塔的高度基本一致，而钢结构重量却是后者的4倍。“拦海长堤的非凡之处在于利用两个球形转轴，分别水平和垂直移动两个巨大的白色钢构闸门，使大坝成为浮动式建筑。”向导自豪地介绍。
　　我们都知道荷兰是低地国家，有2/3的土地面积低于海平面。千百年来荷兰人一直奋斗在对抗海上风暴潮的第一线，在1953年毁灭性洪灾重创荷兰西南部之后，他们下定决心启动“三角洲工程”并耗时近半个世纪得以完成。而马仕朗拦海长堤正是“三角洲工程”的最后一项，其建造目的就是保护鹿特丹，并守卫荷兰南部超过百万居民的生命财产安全。
　　我们驾车到达长堤旁访客中心时已是下午。刚打开车门，就感到来自大西洋的海上横风直直打到身上，稍稍定神后向西北遥望，是著名的荷兰角港，与北海水天一色；往东南，顺着河道远眺，鹿特丹城的西南岸线若隐若现。
　　当然，近在眼前的拦海长堤，才是此时此刻的主角。从东方人的视角看，一边一个的巨大白色钢构闸门如同两把巨型折扇，被荷兰人小心翼翼地安放在通向鹿特丹的河道两侧。对此，在访客中心工作的两位荷兰小伙介绍起来如数家珍：“当水位正常时，两扇闸门全开，这时船只可以自由进出鹿特丹港；当大潮来临时，两扇闸门将浮起，并被驱动至河中，两扇闸门将刚好拦截全部河道，随后，垂直的闸板将会沉入水中，与河道底部的地基完全结合。”
　　“整个工程的关键是两个直径达10米，重达680吨的球形转轴。而这一切，是由计算机决策系统自主实现的。闸门的控制运行完全取决于系统所采集到的气象信息，没有任何个人有权决定何时、是否关闭闸门，从而杜绝了出现人为错误的可能，可以说是排除了一切感情色彩……”
　　今天回想起来，这个系统就很有点《流浪地球2》中的高级人工智能系统MOSS的味道。
　　其实，比较难能可贵的是，马仕朗拦海长堤的两扇钢构闸门不仅有实用功能，它们的颜值也确实很高，由于被设计成极具现代感的白色镂空结构，加上平时大部分时间静静停靠在河道两岸，它们仿佛一道敞开的鹿特丹港的白色大门，不时有一条条巨型货轮穿行而过，繁忙而有序。
　　参访全程结束时，已近傍晚。接下来是去离大海更近的荷兰角港，还是到鹿特丹去看“欧洲之桅”和伊拉斯谟桥，我们一时拿不定主意。最终大家一致决定车览鹿特丹的市容，看完了堤，去看看“桅”。
　　沿着运河从西向东进入市区，就能远远地看到这座129米高、造型如同桅杆般的鹿特丹地标性建筑了。建于1960年的它，在当时对大部分民众来说是一个现代化、代表未来希望的象征。这“欧洲之桅”与拥有风帆造型的伊拉斯谟桥遥遥相望，组合起来呼应着鹿特丹“欧洲第一港”的声名，不禁让人想起这“桅杆”之下，多少远行的海船终于回到港湾，远洋的疲惫一扫而空。
　　这一刻残阳西沉，天色渐暗，鹿特丹华灯初上，这个世界闻名的航运中心积淀数百年风华，始终向领先时代的前沿技术、向人类对超大型工程的畅想敞开怀抱。这或许正是其几度兴衰依然不倒的原因之一。
（文章来源：解放日报）