新京报讯（记者裴剑飞）今年的北京市政府工作报告中涉及了多个副中心交通项目，并提出了明确的建设目标。其中，东六环入地改造项目将具备通车条件、副中心站综合交通枢纽主体工程基本完工，还将继续推进轨道交通22号线项目建设。
　　在副中心道路建设方面，政府工作报告提出，东六环入地改造项目将具备通车条件，同时，今年还将启动东六环高线公园建设。
　　现状的东六环将周边区域分割成两大片，导致两侧穿越东六环路的交通显得十分不便。这项工程建成后，东六环潞苑二街至万盛南街段将转移到地下，许多被东六环分割的道路将实现东西贯通，方便市民出行。东六环改造工程南起京哈高速，北至潞苑北大街，设计时速80公里，全长约16公里，最大埋深75米，是北京市埋深最大的地下隧道。
　　记者从北京市交通委了解到，目前，东六环入地改造项目进展顺利，盾构隧洞已经实现了洞通，正在进行机电施工。
　　除了原有的东六环车流将从地下隧道通过外，地上现有的东六环主路也将建设高线公园，预计增加绿化面积约50公顷，为市民提供优质的绿色空间。
　　在交通枢纽建设方面，政府工作报告还提出，今年将实现副中心站综合交通枢纽主体工程基本完工。根据计划，副中心站枢纽预计2024年12月底完成结构施工，预计2025年开通投入使用，开通初期将接入地铁6号线、平谷线、京唐城际铁路等三条轨道交通。副中心站枢纽工程还着重协调交通功能与城市功能，将形成以TOD理念建设的涵盖办公、商业、公寓、酒店等多业态的“站城融合”城市综合体。
　　报告还提出，今年将实施轨道交通101线、22号线等重大项目，实现厂通路建成通车。
　　根据规划，轨道交通101线将接入城市副中心站，101线一期工程线路全长约18.1公里，均为地下线，线路整体呈南北走向，共设14座车站，均为地下车站，换乘站6座。
　　该项目串联了副中心运河岸的通州商务园、运河商务区、城市副中心站枢纽地区、行政办公区、城市绿心市民文化区、张家湾设计小镇等多个重要功能组团。一期工程均为地下线，线路整体呈南北走向，以隧道形式穿越北运河生态保护区，穿越长度为230米。
　　轨道交通22号线则是市民更为熟知的“平谷线”。目前，正在加紧建设中。轨道交通22号线全长约81.2公里，西起北京市朝阳区东大桥，东至北京市平谷新城，途经北京市朝阳区、通州区、河北省三河市、北京市平谷区等地区，串联北京商务中心区、北京城市副中心、河北燕郊、北京平谷新城等重点功能区。全线21座车站中，换乘站共12座，开通后可与地铁八通线、6号线、10号线、14号线、17号线、28号线和M101线等线路实现换乘。
　　该线还是京冀首条跨省域城市轨道交通快线，设计时速为地面及高架段最高速度160公里/小时，地下段最高速度120公里/小时。建成通车后，北三县到城市副中心将实现最快9分钟通达，北三县到CBD地区（东大桥站）最短时间约为32分钟，平谷区到CBD地区最短时间约为55分钟。
（文章来源：新京报）