岚图与华为官宣合作，“具体车型仍在推进中”，或采用“HI模式”？
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岚图与华为官宣合作，“具体车型仍在推进中”，或采用“HI模式”？
2024-01-22 16:32:00
1月22日，岚图汽车官宣与华为签署战略合作协议，双方将根据各自优势，围绕用户需求共同打造智能出行体验。通过合作车型，加速智能化技术大规模商业化落地。
“双方的具体合作车型及合作模式，还在进一步推进中，目前还没有可以透露的信息。”岚图汽车相关负责人向《每日经济新闻》记者表示。
值得注意的是，从签约现场照片来看，岚图汽车COO蒋焘与华为智能汽车解决方案BU副总裁迟林春代表双方在协议书上签字，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥、岚图汽车CEO卢放、华为副董事长、轮值董事长徐直军、华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志参加座谈并共同见证签约，而负责智选车业务的华为汽车BU董事长余承东并未现身。
正因如此，业内也有猜测认为，华为与岚图的合作模式很可能为“HI模式”。
据了解，自2019年全面大规模进军汽车业务以来，华为主要采取三种模式与车企合作，包括零部件供应模式、解决方案模式（HI，Huawei Inside）和智选车模式（鸿蒙智行），三种模式的“含华量”依次提升。
具体而言，华为HI模式即华为与车企共同定义、联合开发智能汽车的一种合作模式。目前，阿维塔及极狐汽车部分车型均采用这一模式。在此模式下，华为会将一整套包括华为自研的智能驾驶系统、座舱系统、域控制器、芯片、电机各类传感器等集成到智能汽车里，与车企深度配合。
实际上，在与华为合作之前，岚图汽车在智能化领域已与百度展开合作。2022年4月，岚图汽车与百度签署战略合作协议，双方将基于岚图汽车在整车研发制造、完备供应链资源等领域的优势，融合百度在智驾、智舱方面的技术，围绕智能电动汽车全生命周期的联合开发与适配，打造高阶智能驾驶辅助、智能人机交互、智能网联等智慧座舱。
2023年8月，新岚图FREE上市，首搭百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾系统，售价26.69万元，价格较老款车型下调近7万元。作为新岚图FREE的重要升级点，百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾选装包定价2.5万元。
在“低价高配”的策略下，新岚图FREE的市场表现开始回暖。懂车帝数据显示，自2023年8月以来，新岚图FREE的月销量从1000辆左右逐步攀升至超3000辆。官方数据显示，2023年，岚图汽车累计销量为5.06万辆，同比增长160%，完成年度销量目标。
有业内人士分析认为，岚图汽车与华为的合作若采用“HI模式”，那么岚图汽车旗下产品将会搭载华为的鸿蒙Harmony OS智能座舱和ADS2.0智能辅助驾驶系统，这将进一步弥补岚图汽车在智能化方面的短板，提升其市场竞争力。
眼下，新能源汽车市场已经进入到“下半场”的智能化比拼，而华为在助力车企智能化提升方面的地位也日益凸显。除了岚图汽车，华为已与赛力斯、极狐汽车、阿维塔、奇瑞等多家车企开启合作，特别是与赛力斯合作的问界系列车型获得了广泛关注。
数据显示，2023年，问界品牌累计销量为9.44万辆，完成10万辆年度销量目标的94.3%。其中，2023年12月，问界品牌月销量首次超过2万辆。余承东表示，问界一直在提升交付能力，2024年起单月交付能力预计将达到3万辆。
此外，华为还与长安汽车宣布签署《投资合作备忘录》，华为拟设立目标公司，其业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等，长安汽车拟出资获取目标公司股权，比例不超过40%。
平安证券认为，华为生态圈将对2024年车市增量贡献显著。“从2023年下半年开始，华为深度赋能的重磅车型逐渐发布，如，新款问界M7、首款轿车智界S7（与奇瑞合作）、问界M9（与赛力斯合作的旗舰级六座SUV）、阿维塔12等。预计华为生态圈（主要包括问界、智界以及阿维塔）在2024年的销量有望达到67万辆左右，这意味着华为生态圈在2024年的国内零售销量将超过特斯拉，成为高端新能源市场的重要一极。”平安证券研报称。
同时，对于华为来说，智能车技术已经投入巨额成本，加快扩大“朋友圈”有望形成规模化效应，平摊技术成本，快速迭代提升用户体验，从而实现盈利。
据华为2023上半年财报显示，作为第五大板块的车BU业务收入为10亿元（约占总营收的0.3%），是华为目前唯一亏损的板块；华为2022年报显示，截至2022年年底，车BU研发团队达7000人，累计投入30亿美元。
平安证券判断，在鸿蒙智行车型销售火爆之后，车企跟华为合作的必要性和紧迫性显著增强。长期来看，华为的汽车业务具备成长为国内智能车软硬一体解决方案头部供应商的潜力，具备千亿元级收入规模，百亿元级别净利润规模的业务潜力。
截至记者发稿，岚图汽车“兄弟”公司东风汽车（600006.SH）一字板涨停；岚图汽车母公司东风集团股份（00489.HK）报3.04港元/股，跌幅为1.94%。
（文章来源：每日经济新闻）
“双方的具体合作车型及合作模式，还在进一步推进中，目前还没有可以透露的信息。”岚图汽车相关负责人向《每日经济新闻》记者表示。
值得注意的是，从签约现场照片来看，岚图汽车COO蒋焘与华为智能汽车解决方案BU副总裁迟林春代表双方在协议书上签字，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥、岚图汽车CEO卢放、华为副董事长、轮值董事长徐直军、华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志参加座谈并共同见证签约，而负责智选车业务的华为汽车BU董事长余承东并未现身。
正因如此，业内也有猜测认为，华为与岚图的合作模式很可能为“HI模式”。
据了解，自2019年全面大规模进军汽车业务以来，华为主要采取三种模式与车企合作，包括零部件供应模式、解决方案模式（HI，Huawei Inside）和智选车模式（鸿蒙智行），三种模式的“含华量”依次提升。
具体而言，华为HI模式即华为与车企共同定义、联合开发智能汽车的一种合作模式。目前，阿维塔及极狐汽车部分车型均采用这一模式。在此模式下，华为会将一整套包括华为自研的智能驾驶系统、座舱系统、域控制器、芯片、电机各类传感器等集成到智能汽车里，与车企深度配合。
实际上，在与华为合作之前，岚图汽车在智能化领域已与百度展开合作。2022年4月，岚图汽车与百度签署战略合作协议，双方将基于岚图汽车在整车研发制造、完备供应链资源等领域的优势，融合百度在智驾、智舱方面的技术，围绕智能电动汽车全生命周期的联合开发与适配，打造高阶智能驾驶辅助、智能人机交互、智能网联等智慧座舱。
2023年8月，新岚图FREE上市，首搭百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾系统，售价26.69万元，价格较老款车型下调近7万元。作为新岚图FREE的重要升级点，百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾选装包定价2.5万元。
在“低价高配”的策略下，新岚图FREE的市场表现开始回暖。懂车帝数据显示，自2023年8月以来，新岚图FREE的月销量从1000辆左右逐步攀升至超3000辆。官方数据显示，2023年，岚图汽车累计销量为5.06万辆，同比增长160%，完成年度销量目标。
有业内人士分析认为，岚图汽车与华为的合作若采用“HI模式”，那么岚图汽车旗下产品将会搭载华为的鸿蒙Harmony OS智能座舱和ADS2.0智能辅助驾驶系统，这将进一步弥补岚图汽车在智能化方面的短板，提升其市场竞争力。
眼下，新能源汽车市场已经进入到“下半场”的智能化比拼，而华为在助力车企智能化提升方面的地位也日益凸显。除了岚图汽车，华为已与赛力斯、极狐汽车、阿维塔、奇瑞等多家车企开启合作，特别是与赛力斯合作的问界系列车型获得了广泛关注。
数据显示，2023年，问界品牌累计销量为9.44万辆，完成10万辆年度销量目标的94.3%。其中，2023年12月，问界品牌月销量首次超过2万辆。余承东表示，问界一直在提升交付能力，2024年起单月交付能力预计将达到3万辆。
此外，华为还与长安汽车宣布签署《投资合作备忘录》，华为拟设立目标公司，其业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等，长安汽车拟出资获取目标公司股权，比例不超过40%。
平安证券认为，华为生态圈将对2024年车市增量贡献显著。“从2023年下半年开始，华为深度赋能的重磅车型逐渐发布，如，新款问界M7、首款轿车智界S7（与奇瑞合作）、问界M9（与赛力斯合作的旗舰级六座SUV）、阿维塔12等。预计华为生态圈（主要包括问界、智界以及阿维塔）在2024年的销量有望达到67万辆左右，这意味着华为生态圈在2024年的国内零售销量将超过特斯拉，成为高端新能源市场的重要一极。”平安证券研报称。
同时，对于华为来说，智能车技术已经投入巨额成本，加快扩大“朋友圈”有望形成规模化效应，平摊技术成本，快速迭代提升用户体验，从而实现盈利。
据华为2023上半年财报显示，作为第五大板块的车BU业务收入为10亿元（约占总营收的0.3%），是华为目前唯一亏损的板块；华为2022年报显示，截至2022年年底，车BU研发团队达7000人，累计投入30亿美元。
平安证券判断，在鸿蒙智行车型销售火爆之后，车企跟华为合作的必要性和紧迫性显著增强。长期来看，华为的汽车业务具备成长为国内智能车软硬一体解决方案头部供应商的潜力，具备千亿元级收入规模，百亿元级别净利润规模的业务潜力。
截至记者发稿，岚图汽车“兄弟”公司东风汽车（600006.SH）一字板涨停；岚图汽车母公司东风集团股份（00489.HK）报3.04港元/股，跌幅为1.94%。
（文章来源：每日经济新闻）
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