“2023年，虽然在第四季度遭遇暂时性零配件短缺等挑战，我们携手经销商伙伴向中国客户交付了约76.5万辆新车，在交付规模上实现了与上年基本持平。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示，回顾2023年，奔驰所取得成绩离不开经销商、用户的信任与支持，成就了其“在奔驰中，超越奔驰”。
　　具体来看，随着全新产品的投放，奔驰2023年新能源产品销量明显攀升。其中，奔驰纯电车型年度交付量实现翻番，插电式混合动力车型在“20大豪华汽车市场”再次蝉联第一。同时，奔驰核心豪华产品矩阵表现依旧亮眼。其中，长轴距C级车交付实现接近双位数的年度增长；长轴距GLC SUV和长轴距E级车也完成了产品升级换代。
　　此外，奔驰高端豪华产品矩阵也收获持续性增长。据官方数据，2023年，梅赛德斯-迈巴赫品牌、G级越野车销量分别实现21%、22%的年度增长，助力奔驰在100万元和150万元以上高端豪华汽车市场再次蝉联第一。
　　“我们围绕着‘豪华定位’和‘全面电动’两大战略方向，在高端豪华矩阵，在新能源产品矩阵和核心豪华矩阵都获得了长足发展，进一步优化了业务结构。”段建军表示，2024年，奔驰将延续“油电双行”的产品策略，带来超过15款全新及新一代产品，并同步推动全系产品的新能源化和燃油产品的升级焕新。
　　值得注意的是，当前国内豪华车市场竞争较为激烈。一方面是销量增长背后的价格博弈，乘联会数据显示，2023年国内豪华车市场批发销量为339万辆，同比增长9.7%。而2019~2023年，国内豪华车均价从34.04万元下降至32.8万元。
　　另一方面，在电动化和智能化的不断推进下，国产自主品牌快速崛起，并向高端豪华车市场发起冲击。如，蔚来董事长李斌曾放言要把“BBA的格局变成NBA”，理想汽车董事长兼CEO李想更是宣称，“有信心在2024年提前挑战BBA在中国区的销量”。
　　“纵观2024年，机遇与挑战并存。宏观经济的持续复苏、智能化技术的持续加速发展，都为行业发展带来了持续动能。而市场增速在放缓、更多玩家在入局，头部效应在增长，也将激化市场竞争。”段建军认为，国内汽车市场正进入更深层次的结构变革，而奔驰的应对之策是遵循“奔驰之所以为奔驰”的底层逻辑，围绕“产品为王”、服务至上、伙伴协同和价值导向，将奔驰标准进行到底。
　　首先是产品层面。据段建军介绍，奔驰基于MMA平台打造的全新车型将于2025年正式投入国产，其搭载的MB.OS架构，全域可实现软硬件解耦；此外，继全新长轴距E级车搭载高通骁龙8295智能座舱芯片后，更多奔驰车型将搭载高通8295芯片，为中国客户带来更多安全、可靠、智能的豪华产品体验。
　　另一方面是服务体系。目前，奔驰已构建完成一个覆盖全国240多个城市，拥有28000多名专业服务人员的优势服务网络。“完善的经销商网络是我们在中国最宝贵的品牌资产。可以毫不讳言地说，奔驰拥有全行业顶级经验和技术实力的服务团队。”段建军表示，为保证服务人员的可持续竞争力，奔驰为核心岗位的经销商提供了持续培训辅导和认证进阶。以一线服务技师为例，其平均需要花费8年时间，将一名初阶技师培养成高阶技师，约等于一名医科生完成本科、硕士、博士课程的时间总长。
　　“纵然时代流转，我们不会放弃造车的初心，更不会放弃对奔驰标准的坚守；纵然技术变革，我们不会放弃对科技创新的承诺，更不会放弃超越自我的雄心；纵然沧海横流，我们不会贬低别人来抬高自己，更不会因为一朝一夕，一城一池的得失，而放弃我们对行业的敬畏和对同行的尊重。”段建军表示。
（文章来源：每日经济新闻）