“我们上次在临港产业区办了个行业活动，你知道有些从市中心坐公共交通过去的参会人员，用了多久吗？”1月22日下午，市各部门工作人员参加现场处理代表意见和接受代表咨询。市人大代表、上海市室内环境净化行业协会秘书长王芳向办理台对面的临港新片区管委会工作人员抛出问题，随后竖起三根手指，“三个半小时！”
　　王芳以面积与定位均与临港相仿的新加坡作对比，新加坡内部有多条地铁线路，联通四面八方，“临港以公交作为内部交通主要解决方案的话，匹配不上我们对它的期望。”
　　“临港新片区对外交通越建越通达，但作为一座独立新城，从业人员内部通勤时间仍然太久。”王芳说，“许多集成电路企业老总告诉我，由于产业区与生活区太远，企业都留不住人。最好能建一条联通临港内部各主要区域的地铁。”
　　王芳还提出，集成电路产业的许多生产线和设备对稳定性有极高要求，因此选址往往选在地面震动极少的地区。临港新片区如果不及早规划建设地铁，等本地集成电路产业进一步壮大，等到需要建地铁时，可能会因对晶圆厂生产造成巨大影响而失去动工的条件。
　　“这个观点非常有前瞻性。”临港新片区管委会相关负责人当场回复，将对此深入研究，尽可能做到提前布局，降低影响。
（文章来源：上观新闻）