市场又迎来新玩家。1月23日，如祺出行透露，已取得深圳市Robotaxi载人示范应用资质，如祺Robotaxi正式在深圳上线，为市民提供自动驾驶出行服务。
　　用户正常下单平台智能匹配
　　记者了解到，根据深圳市有关部门审批文件，如祺出行获准在深圳前海片区、南山粤海片区、宝安机场片区、深圳湾及深圳湾口岸等区域开展Robotaxi载人示范应用。目前，如祺Robotaxi已经在上述区域加入如祺平台的有人驾驶网约车与Robotaxi服务混合运营，为市民提供自动驾驶出行服务。用户无需特意切换到独立的Robotaxi入口，只需像日常打网约车一样，打开如祺出行APP首页的“打车”服务，输入上下车地点，由平台根据等候时长、距离等多维度最优原则智能匹配有人驾驶网约车和自动驾驶的Robotaxi提供服务。
　　为提升运营服务，如祺出行自主研发了全开放Robotaxi运营科技平台，凭借车辆管理系统（VMS）、运营监管平台（OMP）及Robotaxi数据平台（RDP）三大核心模块，实现对Robotaxi车辆的远程管理与控制，提高车辆的运营效率、安全保障和服务质量。依托Robotaxi运营科技平台，如祺出行开启Robotaxi混合运营一年多以来，其自有和合作的Robotaxi车队运力规模不断扩大，车型不断丰富，覆盖广汽埃安LX Plus、广汽丰田赛那S-AM以及雷克萨斯RX等Robotaxi。
　　自动驾驶运营正在加速落地
　　据记者梳理，随着监管政策的完善和优化，目前，至少已有包括AutoX、百度“萝卜快跑”、元戎启行、小马智行、如祺出行等多家企业，在深展开Robotaxi运营，加速推动自动驾驶大范围商业化落地。
　　据深圳市交通运输局最新统计数据，截至2023年12月31日，全市已核发“网络预约出租汽车运输证”118631张，去年下半年，全市网约车每辆每天完成订单量约为11.95单。相比之下，由Robotaxi运营的网约车占比仍然十分有限。虽然市场终局未定，但通过运营效率的比拼，提升商业盈利能力，并以海量运营场景、数据反哺技术，加速迭代和推动量产以及更大规模落地，已经成为各平台趋于一致的目标。
　　罗兰贝格在《自动驾驶出租车（Robotaxi）商业化趋势展望2024》中指出，当前，Robotaxi单位服务成本仍远高于同级别网约车，预计随着技术突破、前装方案优化和规模化运营，成本曲线将在未来数年显著优化。预计在2030年前后，Robotaxi的整体成本与有人网约车可比。整车技术成本、运营服务成本、能源成本、监管成本等多样成本要素的持续优化将支撑Robotaxi实现更高的运营效率和经济效益。
（文章来源：深圳商报）