去年，全美汽车工人联合会(UAW)针对底特律三大汽车制造商发起的大罢工运动，可谓震惊了全美。而在今年这个美国大选年，美国汽车工人手中的选票，或许便将直接决定多个关键摇摆州的命运……
　　这也令他们的一举一动，如今在党内初选阶段，便已早早成为了美国政坛和舆论的一大焦点所在。
　　据悉，美国总统拜登将于周三在华盛顿举行的立法会议上，向UAW成员发表讲话。该工会周二表示，拜登希望在2024年总统大选前赢得汽车工人的支持。
　　UAW主席费恩(Shawn Fain)周一曾拒绝就工会可能在本周支持拜登竞选连任的报道发表评论。
　　而与此同时，费恩尖锐批评了正在寻求重返白宫的前总统特朗普(Donald Trump)，他在接受采访时表示，这位共和党籍总统候选人“几乎与我们所坚持的一切背道而驰”。
　　费恩抨击特朗普和共和党人将更多注意力放在美国边境等问题，而非经济不公平问题上。他敦促工人们“不要让富人在边境安全等单一问题上分裂我们，而应将注意力集中在更重要的事情上——重要的是让你们有饭吃，有房住，过得好”。
　　汽车工人的选票有多关键？
　　事实上，过去两届美国大选都已证明，在密歇根州等关键摇摆州，赢得汽车工人的支持对11月的总统大选至关重要。
　　有美国政界人士表示，在2016年的大选中，特朗普获得胜利的重要原因就是他“推翻”了美国汽车工人联合会在威斯康辛州、宾夕法尼亚州和密歇根州筑起的“蓝墙”。然而，在2020年，拜登通过宣传自己“亲工会”的论调，又从共和党手里夺回了这些州。
　　身为民主党人的拜登，在去年曾大力支持UAW寻求在特斯拉、丰田和其他汽车制造商成立工会所做的努力。在UAW针对底特律三大汽车制造商发起大罢工期间，拜登也一度亲赴密歇根州支持罢工工人。
　　费恩之前曾称赞拜登政府官员，帮助工会赢得了与底特律三大汽车制造商的新合同协议，并确保电池厂工人获得更高的工资。不过长期以来，费恩一直表示，工会尚未准备好支持拜登连任四年，理由是对拜登电动汽车政策的担忧，这可能会导致传统汽车厂商工作岗位的减少。
　　UAW和主要汽车制造商，此前已敦促美国环保署放宽有史以来最严格的汽车尾气排放标准，该标准要求到2032年67%的新车为电动汽车。
　　而这似乎也给特朗普带来了一些分走选票的可乘之机。特朗普过去一年就多次批评拜登政府的电动汽车政策，称其威胁到美国汽车工人的工作，而拜登政府却还在吹嘘计划投资1500亿美元新建电动车和电池厂。
　　特朗普在去年夏天的一场演讲中扬言，拜登政府的绿色能源政策带走了美国制造业工人的工作机会，华盛顿“背叛了工会工人”。特朗普称，“我认为工会中有很多工人支持我们。我认为（共和党）在工会中基本上能占据多数。”
（文章来源：财联社）