红星资本局1月24日消息，1月23日晚，福田汽车（600166.SH）公告，预计2023年度实现归属于母公司所有者的净利润9.1亿元，同比增长1298%左右；预计2023年度实现归母扣非净利润2.2亿元，与上年同期法定披露数据相比增加5.29亿元，将实现扭亏为盈。

　　这是福田汽车自2013年以来净利润最高的一年，也是2014年以来首次扣非净利润为正。
新能源、海外出口是福田汽车的核心战略
　　福田汽车2023年业绩预增的主要原因是，在主营业务上，2023年公司实现销量63.1万辆，同比增长37.14%，新能源实现翻番增长，海外出口创历史新高，南方市场大幅增长53.9%；坚持研发饱和投入，实现欧曼星辉版、轻卡改款、火星皮卡等全新产品集中上市，数字化变革和营销生态加速进化；持续推动全价值链降本增效，保证公司主营业务利润持续增长。
　　此外，非经常性损益事项对公司2023年度利润总额的影响总计约6.89亿元，同比增加2.92亿元左右，主要是由于本期非流动资产处置损益增加等因素，影响本期非经常性损益同比增加。
　　福田汽车1月披露的投资者活动关系记录表显示，2023年公司商用车实现销量63.1万辆，同比增长37.2%，其中新能源实现翻倍增长，销量达到4万辆；海外出口实现13.1万辆，同比增长49.1%；南方市场实现11.6万辆，同比增长54.1%。
　　福田汽车称，新能源车是公司的核心战略之一。公司在新能源领域已进行技术储备，有自己的三电工厂，自产电池包、MCU（电机控制器）和 VCU（整车控制器）等。从 2022年开始，福田新能源车销量每年成倍增长，2022年约2.2万辆，2023年超4万辆，2024年计划达到8-9万辆。
　　福田汽车计划在2030年实现新能源比重超过50%，成为世界一流新能源商用车企业。2050年实现碳中和，成为全球绿色交通生态领导者。
　　海外战略是福田汽车的另一核心战略。公司认为，未来几年在国内存量竞争的环境下，海外出口将成为其主要增长点，出口模式也逐渐从整车出口、KD出口到属地产业化模式转变，通过产品属地化、运营属地化、人才属地化实现业务突破。
　　2023年，福田汽车海外市场销量超过13万辆，其中KD出口占比达到45%，主要出口区域在南美、西亚和东欧，主要出口产品是轻卡、重卡和轻客。
　　在属地化方面，目前福田汽车已在海外建立了产业链协同机制，包括在泰国与正大集团合作建立整车制造和销售公司，同时将供应链康明斯也引入泰国建厂，与意大利比亚乔合作等，未来在一些战略地区也会进行相关产业布局。
2024年轻卡市场进入沉淀修复期，轻客增速5%-10%
　　2023年福田汽车的轻卡销量45.17万辆，位居市场第一，同比增长45.49%高于行业增速；市占率约23.84%，同比增长4.64个百分点，市占率比第二名高出约13个百分点。2024年公司轻卡增量主要来自新能源、混动、AMT、皮卡新产品及出口。
　　对于轻卡市场，福田汽车判断，随着消费复苏，同时受到新蓝牌法规及新能源政策影响，市场向合规化、新能源化发展趋势明显，2023年市场容量约189万辆，同比增长约17%。2024年轻卡整体需求逐渐趋于稳定，市场需求逐渐回归产品本源，需求逐渐均衡，从产品维度，产品逐步趋于高端化，场景定制化，进入创新和精耕细作阶段，因此会出现一个明显的沉淀修复期，预计2024年容量在195-203万之间，同比增长在 3-7%之间，出口稳中有增。
　　此外，公司认为在2030年之前，混动产品作为油车生命周期的延续，仍有较大的市场需求，特别是在一些中短途运输领域，可以解决纯电动车的里程焦虑问题。
　　2023年福田汽车的轻客销量5.3万辆，同比增长42%，市占率13.29%，同比增长1.59个百分点；2024年公司轻客增速预计在50%以上。
　　对于客车市场，福田汽车表示，客车分大中客和轻客这两个市场。大中客2023年行业销量约9.2万辆，轻客市场2023年实现突破，销量约40万辆，同比增长25%。公司预计， 2024年大中客会有5%左右的增长，轻客的增速在5%-10%左右，主要是公共领域全面电动化将带来新能源增量。
　　红星新闻记者吴丹若
（文章来源：红星资本局）